在周二的一份簡報中，日本汽車制造商本田披露了該公司未來十年的電氣化計劃。其中包括針對電動汽車技術(shù)的大規(guī)模投資、到 2030 年在全球推出 30 款新 EV 車型，以及在美國市場投放基于本田（Honda）和謳歌（Acura）兩個品牌的電動 SUV 車型。

未來 10 年，本田將針對電氣化和相關(guān)軟件技術(shù)開發(fā)而投資約 5 萬億日元（400 億美元），占該汽車制造商同期 8 萬億日元（約 640 億美元）研發(fā)預(yù)算的大頭。

儲能方面，本田此前曾宣布與通用汽車合作采購用于其 EV 車型的 Ultium 鋰離子電池，并且正在探索其它合作伙伴關(guān)系、甚至不排除成立一家新的合資電池廠。

除了鋰離子技術(shù)，本田還將為固態(tài)電池的研發(fā)生產(chǎn)投資約 430 億美元（3.43 億美元），并計劃于 2024 年春季上線早期的概念驗證生產(chǎn)。

其次，本田計劃到 2030 年時，在全球推出 30 款新電動車型，并且希望達(dá)成年生產(chǎn)交付 200 萬輛 EV 車型的目標(biāo)。

在北美市場，我們有望于 2024 年看到這項工作的首批成果，屆時本田將推出兩款與通用汽車合作開發(fā)的“中大型 EV 車型”。

其中包括本田（Honda）品牌的 Prologue SUV，以及尚未命名的謳歌（Acura）品牌 SUV EV 車型。

在日本本土，本田將推出一款售價百萬日元（8000 美元）的商用迷你 EV 車型，并將引領(lǐng)一系列主打個人使用體驗的迷你 EV 和 e-SUV 車型的發(fā)展。

與此同時，本體希望到 2027 年時，在中國市場推出 10 款 EV 新車、以及攜手通用汽車在美國市場推出一系列更實惠的 EV 車型，希望它們的成本與續(xù)航里程和汽油車一樣具有競爭力。

在此之前，本田還宣布了與索尼合資成立的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，重申其計劃到 2025 年推出由軟件定義的高附加值 EV 車型。

最后，本田總裁 Toshihiro Mibe 在臺上宣布，該公司正考慮推出兩款運動車型，包括一款面向全球市場的專業(yè) / 旗艦車型，輔以彰顯本田運動理念的鮮明特色。

渲染圖中僅勾勒出了被絲綢斗篷遮罩的線條，但其中一款車型的中置引擎比例，似乎暗示了 NSX 系列超跑的電氣化重生（美版為謳歌標(biāo)）。

另一款前置引擎的比例則引發(fā)了更多疑問，一些人猜測它可能暗示了本田 S2000 系列的回歸，但也可能是對 Prelude 的重新構(gòu)想、甚至有望采用后驅(qū) / 四驅(qū)設(shè)計。

（舉報）