近日，AITO問界M7中保研碰撞測試中，出現(xiàn)了A柱變形，但依舊獲得了G的成績，引起了網(wǎng)友對其安全性的質(zhì)疑和擔(dān)憂。

11月9日晚，認(rèn)證為華為智能汽車解決方案工程師”的博主@碰個石頭 就此事做出了詳細(xì)解釋。

其表示：和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱變形安全性差！還有A柱變形A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被另類解讀”帶了節(jié)奏。

此后，他又解讀了問界M7的測試成績：

11月4日，中保研發(fā)布了14款車的測評成績，其中問界M7取得了GGGM的測試評級。先給大家科普一下評級高低順序?yàn)镚（優(yōu)秀）A（良好）M（一般）P（較差）。

其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個子項(xiàng)目，問界M7全部獲得G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù)G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù)G（優(yōu)秀）。

整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達(dá)到了最高安全標(biāo)準(zhǔn)G（優(yōu)秀），中保研的公示成績中可以證明，問界M7在保護(hù)乘員艙的安全上毋庸置疑。

另外，從測評標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛員傷害評價為關(guān)鍵評價項(xiàng)，占比最大，對總體評級影響也最大。而在實(shí)際用車中，駕乘人員的保護(hù)安全性也是最為關(guān)鍵的。

問界M7在該項(xiàng)評價測試中，能夠獲得G（優(yōu)秀）的評級也是因?yàn)閷︸{駛室的保護(hù)足夠到位。在真實(shí)場景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時正確的打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。

A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅(jiān)固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對駕駛室形成保護(hù)。

另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中很明確的指出，A柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。

給大家舉3個例子：奧迪Q5L（2020款 40TFSI 榮享進(jìn)取型）、理想one（2020款 增程6座版）、小鵬P5（2022款），這三輛車同樣在25%偏置碰撞中A柱發(fā)生變形，但全部獲得G（優(yōu)秀）的安全評級，原因也是乘員保護(hù)達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)了駕駛員的安全。

希望大家可以正確且理性的看待碰撞視頻不被節(jié)奏”帶偏，真正了解碰撞測試的考核標(biāo)準(zhǔn)。

（舉報）