步入2023年后，國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，反觀合資品牌，市占份額持續(xù)下降，即便是日系車(chē)中的本田、豐田，也難逃下滑局面，日系車(chē)在國(guó)內(nèi)也沒(méi)此前幾年那般香。為此，日系車(chē)企也開(kāi)始在廣告營(yíng)銷(xiāo)上繼續(xù)做文章。

近日，網(wǎng)友上傳廣汽本田e：NP1的宣傳海報(bào)顯示，廣汽本田打出了自主...免提”的宣傳口號(hào)，其下詳細(xì)列舉了免提的理由：

近30年經(jīng)驗(yàn)VS 3年，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)沒(méi)法比；

4000億VS 200億，研發(fā)投入沒(méi)法比；

100億VS 30億，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)法比；

全鏈條管控VS外包，質(zhì)量管控沒(méi)法比；

5年VS 1.5年，整車(chē)品質(zhì)沒(méi)法比；

600家4S VS 200多便利店”，售后服務(wù)沒(méi)法比。

對(duì)于以上的觀點(diǎn)，不少網(wǎng)友表示難以認(rèn)同，作為一家老牌車(chē)企，跟造車(chē)新勢(shì)力比規(guī)模、比造車(chē)時(shí)間，本身就是毫無(wú)理論，但單看整車(chē)產(chǎn)品力的話，日系車(chē)在電動(dòng)化、智能化方面，已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力甩出幾條街。

對(duì)此，你怎么看？

此外，今年日系車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量普遍大幅下滑。其中，本田中國(guó)1-4月累計(jì)銷(xiāo)量為315,245輛，同比下滑29.8%。1-4月日產(chǎn)中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量為223,274輛，同比下降29.9%。

（舉報(bào)）