近年來，新能源汽車市場逐漸擴大，中國每賣出3輛汽車，就有一輛是新能源。
以往，用充電槍充電，還需要下車插拔充電槍，有的快充槍還比較沉重，體驗不太友好。如果電動汽車也能像手機一樣無線充電，而且即停即充，就太美好了。
其實，電動汽車無線充電的場景已經(jīng)出現(xiàn)了。在江蘇南京，就有智慧車網(wǎng)互動試驗平臺，停車位上就固定著巨型的無線充電板，車主駛?cè)胪＼囄痪湍軣o線充電。通過車載無線充電APP，可以看到車輛的實時充電狀態(tài)。
與傳統(tǒng)有線充電相比，這種充電方式減少了用戶插拔充電槍等操作，極大改善了充電體驗。
江蘇省電力科學研究院副院長李群表示，這個系統(tǒng)成套技術和設備是我國100%自主設計研發(fā)完成。充電能效基本和有線充電接近。而且，無線充放電系統(tǒng)同樣支持快充、慢充不同需求下多種車型的智能適配。
值得一提的事，該設備還可以實現(xiàn)電動汽車無線向電網(wǎng)放電，在夏冬季、節(jié)假日等用電高峰時段，提供電力保障。
（舉報）
根據(jù)用戶的反饋，一些寶馬車主在使用車載無線充電板為iPhone15充電后，發(fā)現(xiàn)NFC功能失效。這些用戶表示，iPhone15在充電后進入數(shù)據(jù)恢復模式并出現(xiàn)白屏，重啟后NFC芯片失效。一些用戶表示，當蘋果確認NFC芯片出現(xiàn)故障后，為他們更換了手機，但新手機也有相同的問題，并且目前沒有永久解決方案。
一些寶馬車主在社交平臺上反映，他們的iPhone15Pro使用了寶馬車的無線充電板充電后，再使用ApplePay會出錯。使用車輛的無線充電板后，iPhone會白屏，重啟后ApplePay不能用。值得注意的是，iPhone可以充當寶馬車鑰匙，車主可以方便安全地解鎖、鎖定或啟動寶馬車，這次事件讓寶馬車主有點無語。
三星在GalaxyS23系列上引入了更強大的散熱解決方案。根據(jù)爆料者RGcloudS的消息，三星正在測試一項名為“組合線圈天線”的技術。與有線充電相比，無線充電產(chǎn)生的溫度高50%，在這樣的溫度下，集成在散熱銅片中的NFC等通信芯片可能會面臨壽命問題。
快科技10月10日消息，據(jù)天眼查，今日，小米汽車科技有限公司申請的充電車及充電方法”專利公布。本公開涉及一種充電車及充電方法，所述充電車包括：電池倉，用于裝載電池；無線充電裝置，用于將所述電池的電能無線傳輸給電動車。自動駕駛系統(tǒng)用于控制所述充電車行駛到與所述電動車處于預設的相對位置關系，在所述相對位置關系下，所述無線充電裝置能夠?qū)⑺鲭?
電子產(chǎn)品的續(xù)航問題一直是用戶關注的焦點，為了滿足消費者的需求，手機廠商開始考慮增加反向無線充電功能。這項技術允許手機通過背部進行充電，方便用戶在手表、耳機等電池容量較小的設備沒電時使用。用戶們也擔心未來iPhone的續(xù)航問題是否能得到解決。
據(jù)蘋果公司10月11日消息，蘋果iPhone15系列機型已經(jīng)啟用USB-C接口，支持最高4.5W的有線反向充電功能。蘋果公司還獲得了一項名為《Through-DisplayWirelessCharging》的技術專利。用戶可以將AppleWatch或AirPods放置在指定區(qū)域內(nèi)進行充電。
近日，寶馬汽車CEO齊普策在接受采訪時說到：寶馬將在其全新的NeueKlasse平臺上生產(chǎn)針對中國市場的電動汽車。齊普策表示：我今天不能透露太多，但寶馬上海設計有限公司已經(jīng)在為新款車型的中國特色設計和功能”。量產(chǎn)的新世代車型會從2025年起陸續(xù)問世，這些車型將把未來十年的出行愿景在兩年后呈現(xiàn)在消費者面前寶馬集團也將隨著這些車型的推出進入一個全新發(fā)展階段。
現(xiàn)在的電子行業(yè)，產(chǎn)品越出越多，功能也是越來越多。但是不管哪種電子產(chǎn)品，使用的時候都要考慮到續(xù)航問題。目前該技術還未正式投入市場，如果這項技術真的應用在將來的新款iPhone上，對于用戶來說也是一個好消息，就是不知道到時候iPhone的續(xù)航問題有沒有解決。
蘋果公司于9月13日凌晨正式推出了iPhone15系列智能手機，并從上周五開始接受預訂，本周五將開始發(fā)貨。iPhone15系列的配置包括:6.7英寸的SuperRetinaXDR顯示屏、A17芯片、6400萬像素主攝像頭、1200萬像素超廣角攝像頭、1200萬像素長焦攝像頭、1200萬像素夜景模式、MagSafe無線充電、Qi無線充電、IP68級防水防塵等。iPhone15Pro系列還配備了更強大的處理器和更大的電池容量，以及更先進的攝像頭系統(tǒng)。
·針對電動汽車的網(wǎng)絡攻擊激增380%，其攻擊手段主要是破壞充電站的正常運行和汽車本身的功能，以及竊取其中存儲的數(shù)據(jù)?！みh程車輛劫持、對充電站的潛在威脅以及惡意連接中斷是危及電動汽車安全的三大網(wǎng)絡風險。為了從這項新技術中充分獲益，我們必須有效應對現(xiàn)有及新興挑戰(zhàn)并確保軟硬件部署的安全性。
