OTA(Over-The-Air，空中下載技術(shù))，是汽車使用的一種遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技術(shù)。車主只要保持聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)，汽車就可以像手機(jī)一樣進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。OTA升級(jí)最 大的好處是，不管對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)的升級(jí)還是大面積出現(xiàn)軟件問(wèn)題需要修復(fù)，都可以通過(guò)OTA來(lái)解決。

　　數(shù)據(jù)顯示， 2022 年中國(guó)乘用車OTA裝配量達(dá)到 765 萬(wàn)輛，較 2021 年增長(zhǎng) 285 萬(wàn)輛。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)乘用車裝配量將不斷提升，預(yù)計(jì)到 2023 年中國(guó)OTA裝配車輛將達(dá)到 1400 萬(wàn)輛。

　　“硬件預(yù)埋+軟件OTA持續(xù)升級(jí)”已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下車企的主流策略，車輛被售出之后，車企仍然可以通過(guò)OTA在線升級(jí)繼續(xù)為客戶提供產(chǎn)品更新/升級(jí)服務(wù)。

　　以某車企為例，作為具有國(guó)際水準(zhǔn)的中國(guó)汽車龍頭企業(yè)，該車企已形成研發(fā)制造的集成一體化產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及質(zhì)量管理、銷售渠道等方面，均具有顯著的規(guī)模和資源優(yōu)勢(shì)。該車企在數(shù)字化道路上步步為營(yíng)，逐步打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、用車、用戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，構(gòu)建“以人為中心”的數(shù)字化服務(wù)體系。

　　汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在因產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)分散的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)分散的情況，使得企業(yè)以往積累的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以發(fā)揮增值作用，數(shù)據(jù)利用率低。另一方面，往往企業(yè)內(nèi)部也會(huì)因缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)難以協(xié)同發(fā)展，各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)不兼容，數(shù)據(jù)資源難以共享。

　　一、大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)：集團(tuán)數(shù)據(jù)整體智治、有效協(xié)同

　　該車企在數(shù)字化進(jìn)程中，也同樣面臨類似的境遇。具體來(lái)說(shuō)，比如因涉及研發(fā)、制造、零部件、守候、駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈條，各機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分散，自成體系，數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理困難;雖然積累了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但從中挖掘出決策性數(shù)據(jù)并不多，數(shù)據(jù)資源的增值作用還沒(méi)有在管理決策過(guò)程中充分發(fā)揮，數(shù)據(jù)資源利用率低;系統(tǒng)之間集成度較低、互聯(lián)性較差，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，業(yè)務(wù)難以協(xié)同發(fā)展;最后，因各參與者采用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)不同，信息編碼、技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)格式不一致，導(dǎo)致數(shù)據(jù)異構(gòu)嚴(yán)重，跨集團(tuán)與板塊的數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)共享，缺乏完善的共享機(jī)制，數(shù)據(jù)資源難以共享和轉(zhuǎn)換。

　　針對(duì)以上痛點(diǎn)，袋鼠云基于“整體智治、有效協(xié)同”原則，為該車企構(gòu)建大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)，建立數(shù)據(jù)中樞，實(shí)現(xiàn)OTA及相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)集成、治理和規(guī)范化管理，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

　　基于數(shù)棧，袋鼠云為該車企搭建了大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)，完成OTA數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)建模開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)完整數(shù)據(jù)鏈條功能實(shí)現(xiàn)，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性。平臺(tái)就如人體的大腦中樞一般，統(tǒng)籌調(diào)度集團(tuán)所有的數(shù)據(jù)使用，賦予企業(yè)準(zhǔn)確決策、業(yè)務(wù)創(chuàng)新的能力。

　　從該車企的角度而言，之所以選擇使用數(shù)棧，原因有四：首先，數(shù)棧開(kāi)放兼容性強(qiáng)。支持私有云、公有云、跨云部署，具備多計(jì)算集群對(duì)接、底層組件兼容性特征，可美好兼容該車企目前的BMR、GDMP集群，產(chǎn)品所有模塊均可提供SDK接口，能夠輕松適應(yīng)該車企復(fù)雜的技術(shù)架構(gòu)體系。

　　其次，數(shù)棧易用穩(wěn)定。可視化的操作界面讓車企的開(kāi)發(fā)人員以寫(xiě)SQL的方式就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，大大降低開(kāi)發(fā)成本;靈活的模塊化產(chǎn)品及自主可控的部署模式也大大節(jié)約了該車企建設(shè)數(shù)據(jù)平臺(tái)的成本;并且產(chǎn)品具備金融級(jí)安全保護(hù)，可自如應(yīng)對(duì)車企的數(shù)據(jù)并發(fā)、萬(wàn)級(jí)任務(wù)調(diào)度場(chǎng)景。

　　再次，經(jīng)過(guò) 8 年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，數(shù)棧產(chǎn)品功能強(qiáng)大齊全，能夠提供全方位的數(shù)據(jù)治理能力，

　　適應(yīng)該車企復(fù)雜的集團(tuán)型組織及業(yè)務(wù)體系，保障數(shù)據(jù)安全及業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　最后，技術(shù)可控，數(shù)棧具備自研數(shù)據(jù)集成工具、調(diào)度引擎、運(yùn)維監(jiān)控及優(yōu)化其他計(jì)算引擎的能力，核心源碼自主可控。

　　袋鼠云以組合拳的方式為該車企完成了大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)搭建，對(duì)接了6套BMR、GDMP集群，滿足了25個(gè)以上產(chǎn)品需求，累計(jì)完成10次升級(jí)，目前可以支撐控股IT(人力資源)、研究院前瞻研究部、研究院工程發(fā)布中心、人力資源部-數(shù)據(jù)質(zhì)量、商用車視頻監(jiān)控5個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)同時(shí)使用。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)先行，大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)成為該車企的數(shù)字化底座，確保車企在數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化營(yíng)銷、以及數(shù)字化體驗(yàn)等方面進(jìn)行持續(xù)且有效的迭代。

　　二、OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查：以高質(zhì)量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新

　　由于汽車行業(yè)研產(chǎn)銷等數(shù)據(jù)鏈路長(zhǎng)，上下游數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性難以保證，因此，需要著眼于未來(lái)數(shù)據(jù)持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)的布局，使用工具化手段管控和落實(shí)對(duì)OTA及相關(guān)研發(fā)數(shù)據(jù)管理，完善數(shù)據(jù)治理能力，以高質(zhì)量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

　　大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)治理平臺(tái)的落地，幫助該車企完成了OTA數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)建模開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)服務(wù)完整數(shù)據(jù)鏈條功能實(shí)現(xiàn)，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性。

　　具體來(lái)說(shuō)，在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了SW-BOM檢查、AM-BOM檢查、BSS檢查、車輛裝配檢查、車輛檔案檢等 5 大場(chǎng)景， 23 個(gè)檢查點(diǎn)的OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查;在匯總層形成了研發(fā)主題模型、制造主題模型和銷售主題模型等 13 個(gè)業(yè)務(wù)主題模型;在明細(xì)層按照數(shù)據(jù)主題劃分了研發(fā)域、制造域和銷售域 3 個(gè)數(shù)據(jù)域，并按照提取的 27 個(gè)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化;在貼源層針對(duì)TC、DT、SAP、MES、OTA這 5 個(gè)不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接方案實(shí)施落地，截至目前已接入共 39 張表， 31 億條數(shù)據(jù)。

　　對(duì)于該車企內(nèi)部而言，袋鼠云的價(jià)值在于幫助其建立了以數(shù)據(jù)為中心的質(zhì)量管理體系，確保研發(fā)數(shù)據(jù)在研產(chǎn)供銷全生命周期中流轉(zhuǎn)的準(zhǔn)確性和一致性，實(shí)現(xiàn)OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量、OTA車輛生產(chǎn)信息檔案準(zhǔn)確率、OTA車輛軟件解算的準(zhǔn)確率、OTA車輛可售功能特征解算準(zhǔn)確率的全面提升，建立了OTA運(yùn)營(yíng)高可用標(biāo)桿。

　??對(duì)于消費(fèi)者而言，袋鼠云通過(guò)保證該車企OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量，為OTA數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)提升提供基本機(jī)制和路線圖。最終，該車企通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)關(guān)注與不斷改進(jìn)，使OTA安全可靠地服務(wù)于客戶，提升OTA升級(jí)成功率，實(shí)現(xiàn)“可進(jìn)化的汽車”“無(wú)需到店即可升級(jí)”“車輛常用常新”的場(chǎng)景。

　　消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全法、汽車數(shù)據(jù)安全法的陸續(xù)出臺(tái)，進(jìn)一步規(guī)范了汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)合理開(kāi)發(fā)利用。袋鼠云將依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行數(shù)據(jù)安全監(jiān)控和整合，加強(qiáng)重要數(shù)據(jù)安全保護(hù)，助力車企安全、合理開(kāi)發(fā)利用數(shù)據(jù)。至今，袋鼠云已成功為一汽、上汽、吉利、江鈴、東風(fēng)本田、路特斯、極氪、智己等汽車行業(yè)客戶提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)服務(wù)。

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