4月10日，滴滴率先在北京實(shí)行新調(diào)價(jià)方案，消息一出引發(fā)網(wǎng)友熱議。有人說(shuō)打車(chē)費(fèi)用漲了，還有人說(shuō)降了。那實(shí)際價(jià)格到底是漲了還是降了呢？

據(jù)滴滴官方介紹，此次調(diào)價(jià)的主要變化在于：起步費(fèi)由10元調(diào)整為13元，但降低了里程費(fèi)，更減免了長(zhǎng)途費(fèi)。

詳細(xì)來(lái)看，里程費(fèi)從1.8元/公里下調(diào)為1.6元/公里，長(zhǎng)途費(fèi)的計(jì)費(fèi)里程則從12公里以上調(diào)整為20公里以上（減免8公里的長(zhǎng)途費(fèi)），因此中、長(zhǎng)途訂單受此影響，訂單價(jià)格下降較為明顯。

對(duì)比調(diào)價(jià)前后的某一時(shí)間打車(chē)案例，例如從中關(guān)村到國(guó)貿(mào)約20公里的訂單，以往打快車(chē)的預(yù)估價(jià)格是67元左右。

調(diào)價(jià)后，里程費(fèi)便宜了0.2元，因此同樣的里程，價(jià)格降低了4元。同時(shí)，由于20公里以上才算作長(zhǎng)途，這一訂單又減免了6.4元長(zhǎng)途費(fèi)，雙重降價(jià)讓總體車(chē)費(fèi)降低了10.4元。由于起步價(jià)上調(diào)了3元，減去該部分，訂單實(shí)際降價(jià)仍可達(dá)到7.4元，相比調(diào)價(jià)前能為乘客提供更劃算的價(jià)格。

據(jù)悉，此次快車(chē)調(diào)價(jià)的策略是基于“削峰填谷”，利用降低里程費(fèi)和減免長(zhǎng)途費(fèi)的雙重優(yōu)惠手段，鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰出行。同時(shí)，利用技術(shù)手段，提高快車(chē)拼車(chē)的成功率，緩解高峰期“打車(chē)難”。

滴滴出行公布的3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車(chē)打車(chē)的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時(shí)段為10點(diǎn)至17點(diǎn)，平均成功率在83.2%；最低為21點(diǎn)至23點(diǎn)，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車(chē)需求無(wú)法被有效滿足，供需明顯失衡。

因此，在日間10點(diǎn)至17點(diǎn)打車(chē)成功率最高的時(shí)段，快車(chē)的整體平均價(jià)格略降，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯，錯(cuò)峰出行將享有接駕更快、價(jià)格更低的體驗(yàn)，進(jìn)一步緩解高峰期的出行壓力。

滴滴表示，中、長(zhǎng)途路程訂單的降價(jià)，將節(jié)省北京居民的通勤出行成本。

根據(jù)騰訊發(fā)布的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，北京在工作日的平均出行半徑為9.3公里，遠(yuǎn)高于上海和廣州，尤其是從燕郊到國(guó)貿(mào)的“雙城”上班族，單程通勤距離可達(dá)30公里以上。

分析人士認(rèn)為，根據(jù)目前北京實(shí)際的交通狀況和供需關(guān)系，滴滴快車(chē)通過(guò)降低里程費(fèi)和減免長(zhǎng)途費(fèi)，鼓勵(lì)用戶錯(cuò)峰出行或通過(guò)拼車(chē)分享出行，可以給中途甚至遠(yuǎn)途的打車(chē)用戶帶來(lái)性價(jià)比和舒適度更高的出行體驗(yàn)，同時(shí)也有助于提升資源使用效率，緩解城市交通擁堵。

（舉報(bào)）