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    傳統(tǒng)車企

    傳統(tǒng)車企

    在今晚的2024理想aitalk直播中,理想汽車CEO李想表示,他比傳統(tǒng)車企更懂軟件、比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂造車。主持人問到,喬布斯說,如果硬件是產(chǎn)品的大腦和肌肉,軟件就是靈魂,你表達(dá)的也是這個(gè)意思對(duì)嗎?我說我會(huì)比傳統(tǒng)的汽車企業(yè),更懂得怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件,我會(huì)比這些互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件公司,更懂得怎么去制造一輛車,這是我當(dāng)時(shí)認(rèn)為自己的優(yōu)勢。...

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      在今晚的2024理想aitalk直播中,理想汽車CEO李想表示,他比傳統(tǒng)車企更懂軟件、比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂造車。主持人問到,喬布斯說,如果硬件是產(chǎn)品的大腦和肌肉,軟件就是靈魂,你表達(dá)的也是這個(gè)意思對(duì)嗎?我說我會(huì)比傳統(tǒng)的汽車企業(yè),更懂得怎么做互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件,我會(huì)比這些互聯(lián)網(wǎng)和大型軟件公司,更懂得怎么去制造一輛車,這是我當(dāng)時(shí)認(rèn)為自己的優(yōu)勢。

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      在騰訊汽車的專訪中,華為常務(wù)董事兼智能汽車解決方案BU董事長余承東分享了對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)競爭格局的深刻見解。他特別提到了小米汽車的加入給行業(yè)帶來的變化,強(qiáng)調(diào)了小米創(chuàng)始人雷軍親自下場所帶來的強(qiáng)大流量能力,這是傳統(tǒng)車企所不具備的。華為智選車的純電續(xù)航里程達(dá)成率也是業(yè)界領(lǐng)先的,這進(jìn)一步證明了華為在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

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    • 雷軍:小米汽車測試標(biāo)準(zhǔn)和工作量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企

      快科技1月23日消息,今天,小米公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在個(gè)人微博表示,小米汽車SU7的測試標(biāo)準(zhǔn)和工作量,遠(yuǎn)超了很多傳統(tǒng)車企。雷軍稱:為了提升產(chǎn)品品質(zhì),我們的測試標(biāo)準(zhǔn)和測試工作量遠(yuǎn)超了很多傳統(tǒng)車企”。同時(shí)雷軍還發(fā)布了小米SU7在黑河冬測的視頻,并表示,研發(fā)同學(xué)發(fā)了一段視頻,非常帥,建議他們用無偽裝車再拍一次,應(yīng)該會(huì)更帥。在前兩天接受央視采訪的時(shí)候雷軍表示,小米汽車相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能,配置非常強(qiáng),成本也是非常之高的。大家喊的9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元都是在開玩笑,定價(jià)確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴,我?

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    • 寶馬CEO:歐洲傳統(tǒng)車企遭受威脅 比亞迪成為市場全新“領(lǐng)頭羊”

      快科技9月4日消息,日前,在剛剛舉辦的德國慕尼黑車展上,新增了不少來自中國的新面孔”,其中,比亞迪、小鵬等車企紛紛開始進(jìn)軍海外市場。據(jù)外媒報(bào)道,寶馬集團(tuán)董事長兼CEO齊普策表示:歐盟禁止內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃正迫使歐洲傳統(tǒng)車企與中國競爭對(duì)手開展直接競爭,而前者不太可能在競爭中獲勝。齊普策表示:傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品所在的細(xì)分市場要么消失,要么由歐洲以外的汽車制造商來代替。包括像中國的比亞迪等專注于電動(dòng)車的企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場的雄心與日俱增,同時(shí)他們掌握著包括電池等供應(yīng)鏈。不過,寶馬這種豪華車企目前還能夠抵擋來自中國汽?

    • 余承東:國內(nèi)怕失去靈魂傳統(tǒng)車企不會(huì)和我們合作

      4月1日,在2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇高層論壇上,華為余承東出席并發(fā)表了演講,解釋了華為在智能汽車領(lǐng)域的策略,并一如既往地發(fā)表了多個(gè)非常具有看點(diǎn)的觀點(diǎn)。余承東表示,包括任總在內(nèi)都覺得我們不該造車,要做博世那樣的供應(yīng)商,但是在智能化時(shí)代,其實(shí)難以實(shí)現(xiàn)。能選擇華為的,一般是傳統(tǒng)車企,但是害怕失去靈魂”的,也不會(huì)選擇華為。