與燃油車相比，電動車的充電時間過長，成為其當前推廣的重要阻礙，而換電技術”則打破了這一桎梏，能夠帶來加油”般的補能體驗。
不過目前，全球采用換電技術的車企屈指可數，背后的原因多樣，除了建設運營成本高之外，對電池技術也有一定要求。國內的蔚來汽車為換電代表車企，而今，蔚來或許也將向其它車企開放換電技術。
4月6日消息，據報道，蔚來汽車歐洲業(yè)務負責人張輝（Hui Zhang）表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術，正在與汽車制造商進行談判，但未透露更多信息。
蔚來換電技術僅需5分鐘就能更換好新電池。今年1月，蔚來在挪威開設了首家換電站，并計劃在該國安裝20個換電站。
蔚來將換電技術作為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一大獨特賣點，而共享換電技術則相當于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網絡。
不過換電網絡的建設成本，要遠高于充電網絡，瑞典交通管理局去年發(fā)表了一份關于電池更換的研究報告，援引蔚來的數據稱，在中國建造一個換電站的成本為77.2萬美元，包括電池和場地租賃，而建造一個電池充電站的成本則為30.9萬美元。
蔚來表示，目前正在尋求降低換電站的建造成本。而將其平臺授權給其他汽車制造商，也可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。
（舉報）