今日晚間，理想L7正式發(fā)布，在智能輔助駕駛方面，理想L7也代表著理想汽車(chē)當(dāng)前最高技術(shù)水平。

據(jù)官方介紹，理想智能駕駛的AD Max 和AD Pro 都擁有強(qiáng)大的AI感知能力。理想聯(lián)合清華和MIT提出的混合式BEV算法框架，網(wǎng)絡(luò)深度達(dá)到3萬(wàn)層，網(wǎng)絡(luò)參數(shù)達(dá)到28億個(gè)，大大提升了整體感知能力的上限。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了全行業(yè)視覺(jué)交互體驗(yàn)更好的EID環(huán)境信息顯示，通過(guò)強(qiáng)大的智能駕駛芯片和智能座艙芯片，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和您的眼睛都可以清晰準(zhǔn)確地看到AI眼中的世界：

大到大貨車(chē)、異形車(chē)輛、橫穿的外賣(mài)車(chē)；小到行人、路邊的欄桿、變化的交通燈、樁桶、和地上的斑馬線等。

其次，在規(guī)劃控制上，理想的高速NOA預(yù)測(cè)算法，提供了行業(yè)更為舒適的高速NOA自動(dòng)變道和加減速體驗(yàn)。例如在高速行駛使用NOA功能時(shí)，即便駕駛員沒(méi)有大燈變道，系統(tǒng)在識(shí)別到前方慢車(chē)時(shí)，也會(huì)在確保安全的情況下，自動(dòng)打燈變道超車(chē)。

第三點(diǎn)，在安全方面，理想自研的AEB算法在AD Max 上增加了激光雷達(dá)的應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)首個(gè)融合激光雷達(dá)的AEB功能，把激光雷達(dá)算法的安全場(chǎng)景，從車(chē)輛、騎車(chē)人、行人等主要交通參與者，拓展到了含異形車(chē)在內(nèi)的不規(guī)則障礙物以及夜間場(chǎng)景。

目前，理想汽車(chē)智能駕駛總里程超過(guò)了5.1億公里，其中高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛里程達(dá)到了8789萬(wàn)公里。理想汽車(chē)今年將把導(dǎo)航輔助駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景。

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