曾幾何時(shí)，想要買(mǎi)一輛動(dòng)力強(qiáng)悍的合資車(chē)，至少需要大幾十萬(wàn)的購(gòu)車(chē)資金，讓人可望不可及。不過(guò)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和新能源時(shí)代，這個(gè)門(mén)檻被拉低，我們只需要花二十萬(wàn)就能買(mǎi)到擁有 7 秒左右加速的車(chē)型。比如今天要說(shuō)的一汽-大眾ID.4 CROZZ，它不僅是 20 萬(wàn)級(jí)優(yōu)質(zhì)純電車(chē)型，而且還是一輛相當(dāng)駕駛樂(lè)趣的“大玩具”。
引領(lǐng)了極簡(jiǎn)浪潮
ID.4 CROZZ的設(shè)計(jì)相信大家都已經(jīng)很熟悉，它的造型引領(lǐng)了極簡(jiǎn)浪潮，前臉多余的元素很少，非常符合人們印象中對(duì)新能源汽車(chē)的定義。車(chē)頭兩側(cè)大燈均為L(zhǎng)ED光源可以提供非常不錯(cuò)的照明。ID.4 CROZZ的車(chē)身非常緊湊并且車(chē)頂帶有一定的溜背設(shè)計(jì)，看起來(lái)更時(shí)尚動(dòng)感并且在車(chē)窗飾條、車(chē)門(mén)把手、外后視鏡下部等都采用黑化處理。就配備了 18 英寸專屬輪轂，結(jié)合大尺寸的制動(dòng)盤(pán)和卡鉗，不僅讓人們可以快速識(shí)別高性能版的身份而且還能提供更好的制動(dòng)效果。車(chē)尾還是原來(lái)飽滿立體的感覺(jué)，增加了一塊擾流板，并且右下角的ID.4 CROZZ標(biāo)識(shí)帶有一根紅色裝飾線，說(shuō)明它是一輛純電車(chē)型。
整體空間表現(xiàn)優(yōu) 秀
ID.4 CROZZ軸距達(dá)到了2765mm，它在空間方面優(yōu)勢(shì)很大，得益于它的全景天幕的設(shè)計(jì)所以前排頭部空間還是相當(dāng)充裕的。即便是185cm的高個(gè)子也能輕松獲得一拳三指左右的頭部空間，后排腿部空間，也比較寬松，大概有 1 拳 2 指，整體空間表現(xiàn)優(yōu) 秀。
續(xù)航里程方面
最令人感到驚喜的就是一汽-大眾ID.4 CROZZ的續(xù)航。畢竟這種純電汽車(chē)，消費(fèi)者最擔(dān)心的是續(xù)航里程不夠，而一汽-大眾ID.4 CROZZ充一次電就能跑 580 公里左右，跟官方所提供的數(shù)據(jù)并沒(méi)有很大的出人，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，一汽-大眾ID.4 CROZZ的續(xù)航里程完全是綽綽有余。一汽-大眾ID.4 CROZZ還提供了帶有4G和遠(yuǎn)程控制的墻盒，一汽-大眾比較優(yōu)秀APP兼容了超過(guò) 20 萬(wàn)根充電樁并且與CAMS合作，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、充電、發(fā)票、一體化服務(wù)，非常快捷方便。動(dòng)力上去了，底盤(pán)調(diào)校也不能落下，ID.4 CROZZ就是一款非常運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，懸掛讓你在快速過(guò)彎時(shí)都能有足夠的支撐，給駕駛者足夠的信心。
內(nèi)飾很炫酷
一汽-大眾ID.4 CROZZ的中控設(shè)計(jì)很精致，不管是做工細(xì)節(jié)還是用料方面都超出了我的預(yù)期。一汽-大眾ID.4 CROZZ同樣采用了人性直觀化的智能座艙設(shè)計(jì)，營(yíng)造了相當(dāng)人性化和智能化的駕控感受，儀表臺(tái)上是智能交互呼吸燈帶，不僅可以提供駕駛視覺(jué)輔助，而且看起來(lái)也很炫酷。另外，儀表臺(tái)使用了軟質(zhì)材料包裹，帶來(lái)了不錯(cuò)的高 級(jí)感。一臺(tái) 12 英寸的中控屏顯示信息很詳盡，觸感也十分細(xì)膩，也不會(huì)有反光現(xiàn)象。
總結(jié)，一汽-大眾ID.4 CROZZ出色的動(dòng)力性能，優(yōu)越的彎道表現(xiàn)再加上親民的價(jià)格，使其成為眾多年輕人的理想座駕。
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