快科技12月11日消息，懂車帝這回怕是真的翻了眾怒。

華為余承東公開怒懟懂車帝后，長城、吉利先后下場，長城汽車更是于剛剛發(fā)布了關于共建新能源測試標準的倡議”。

長城汽車表示：

近日，2023懂車帝冬測”的部分測試結果引發(fā)行業(yè)和用戶熱議。懂車帝從不同視角和場景應用進行測評，有益于中國汽車行業(yè)繁榮發(fā)展，長城汽車調取了參測車型后臺數據進行確認，發(fā)現(xiàn)部分結果異常：

1、純電續(xù)航測試:

我們認同懂車帝昨日發(fā)布測試整備時長，整備是保證測試公平性、準確性的一個非常重要的步驟，長城汽車在做純電續(xù)航測試前，同樣需要1小時左右的整備時間，整備期間不上高壓電，消耗電能極小。

而本次懂車帝測試是開啟高壓、開啟空調進行整備，時長60-72分鐘不等，同時各車型還有十多次開關門、開關車窗操作，部分車型存在開啟座椅加熱情況，以上操作均影響測試前的電耗。

依據后臺數據分析，有5-8度電的消耗。

考慮到冬測是在低溫環(huán)境下整備，開啟空調是必要的人性化措施，但為保證測試的公平和準確，建議在整備完成后將車輛充電至滿電狀態(tài)再進行純電續(xù)航測試，或按實際行駛測試消耗電量比例進行純電續(xù)航計算。

2、虧電油耗測試：

對虧電油耗數據分析發(fā)現(xiàn)，各車型在完成油耗測試之后，怠速等待加油時長不同，個別車型達到34分鐘，此過程消耗燃油約0.72L。

對于這部分燃油消耗是否在最終油耗成績中進行抵消計算，經與懂車帝溝通，尚未得到明確回復，與此同時，平均車速也將影響測試結果，參加測試的四臺車從50.2km/h到71km/h，有較大差別。

建議測試過程在同等車速工況下進行測試，在完成測試的等待加油過程中關閉動力，避免燃油消耗，如果需要長時間等待加油，則建議扣除怠速等待期間的燃油消耗。

3、爬坡測試：

懂車帝公布的爬坡測試環(huán)節(jié)，已明確參與測試車型剩余電量大于50%。

通過后臺數據還原發(fā)現(xiàn)藍山爬坡測試時，剩余電量為23%，影響電池輸出功率，導致未能發(fā)揮出真實的爬坡能力，建議嚴格遵守相同的測試條件，爬坡測試前應對測試車輛的狀態(tài)進行確認。

長城汽車表示：

為用戶造好車、選好車，是中國汽車行業(yè)和汽車媒體的共同使命，中國車企出海面對世界大考，肩負支持國家建設同高質量發(fā)展、高水平開放要求相適應的涉外法治體系和能力”的責任。

媒體的評測是監(jiān)督、是鞭策，為中國汽車行業(yè)帶來了全新視角，也讓更多用戶關注中國新能源汽車。

我們呼吁并將全力推動中國汽車行業(yè)監(jiān)管機構、車企、測評機構、媒體和用戶共同協(xié)力，制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環(huán)境條件、實際工況條件的新能源測試標準。

為全球用戶提供更嚴謹、更公正、更客觀的評測結果，推動中國汽車行業(yè)高質量發(fā)展。

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