新年伊始,小米汽車就帶來了一場硬核測試,用SU7的電池包承受了多次槍擊。
然而,早在去年 3 月,廣汽埃安就進(jìn)行了行業(yè)首次電池包槍擊測試,使用其彈匣電池 2.0。
在測試中,子彈以高達(dá) 975000mm/s 的速度穿透電池包,遠(yuǎn)高于針刺試驗的 0.1mm/s。這種穿透會造成多達(dá) 60mm 的創(chuàng)口,并導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)損壞。
盡管承受了如此嚴(yán)重的損傷,彈匣 2.0 電池包僅冒煙 6 分 36 秒,相鄰電池最高溫度為 185℃。更重要的是,它沒有發(fā)生熱蔓延、起火或爆炸。
拆解電池包后發(fā)現(xiàn),只有 3 個電芯爆裂損壞,在 24 小時后恢復(fù)至常溫。這標(biāo)志著全球首次有電池包在子彈射擊測試中保持穩(wěn)定,沒有發(fā)生起火或爆炸。
與小米的高傳播度相比,埃安的槍擊試驗并未得到廣泛關(guān)注。這給傳統(tǒng)車企帶來了啟示:如何有效地傳播產(chǎn)品亮點,讓更多人知曉。
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