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在科技日新月異、社會(huì)不斷進(jìn)步的今天,機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。作為駕培行業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心要素,智慧駕校近年來(lái)成為駕駛培訓(xùn)行業(yè)的熱點(diǎn)詞匯,各種智慧駕校的解決方案、智能硬件、智慧平臺(tái)充斥于駕駛培訓(xùn)行業(yè)。只有通過(guò)共同努力,我們才能推動(dòng)駕培行業(yè)不斷向前發(fā)展,為廣大學(xué)員提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、安全的駕駛培訓(xùn)服務(wù)。
此前8月18日,木倉(cāng)科技曾向深交所提交了《關(guān)于撤回武漢木倉(cāng)科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)文件的申請(qǐng)》,保薦人華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司向深交所提交了《關(guān)于撤回武漢木倉(cāng)科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市保薦的申請(qǐng)》...木倉(cāng)科技提交的招股書顯示,木倉(cāng)科技成立于2011年,旗下有駕考寶典、駕考寶典3D、練車、教練寶典、買車網(wǎng)、買車寶典、平行之家、車友頭條、全國(guó)違章查詢、小豬二手車等多款A(yù)PP......
木倉(cāng)科技作為中國(guó)最早開始做互聯(lián)網(wǎng)駕培的企業(yè),迄今為止已推出駕考寶典、全國(guó)違章查詢、買車寶典、小豬二手車等多款汽車服務(wù)類APP。前不久,木倉(cāng)科技駕考寶典召開發(fā)布會(huì),宣布推出駕考寶典智慧駕培戰(zhàn)略計(jì)劃,通過(guò)機(jī)器人教練、智能模擬器、路考儀以及駕校智慧管理PaaS平臺(tái),逐步打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”生態(tài)圈。對(duì)駕培行業(yè)熟悉的人一般都了解,出品駕考寶典APP的木倉(cāng)科技公司是國(guó)內(nèi)較早一批開始做互聯(lián)網(wǎng)駕培的企業(yè),在創(chuàng)立初期便得到了?
如何成為一家偉大的公司?木倉(cāng)科技給出了他們的答案。 2021 年 7 月 7 日,駕考寶典智能硬件產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在武漢舉辦,推出多款模擬駕駛產(chǎn)品,為下一個(gè)時(shí)代的駕培行業(yè)開辟了全新的方向。今年是駕考寶典的第十年,據(jù)木倉(cāng)科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官姜英豪介紹,駕考寶典能走這么長(zhǎng)時(shí)間,一切還是要感謝小米雷軍,是他給予的資金支持以及創(chuàng)業(yè)動(dòng)力。官方稱,截止 2020 年底,駕考寶典平均月活用戶超 2296 萬(wàn),服務(wù)駕培機(jī)構(gòu)超 7000 家
近日,河南省大部出現(xiàn)罕見暴雨,強(qiáng)降雨造成河南省 150 個(gè)縣(市、區(qū)) 1558 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)千余萬(wàn)人受災(zāi)。正當(dāng)大家以為暴雨災(zāi)害即將過(guò)去的時(shí)候,衛(wèi)輝又陷入嚴(yán)重內(nèi)澇。衛(wèi)輝市是河南省新鄉(xiāng)市下轄的縣級(jí)市,內(nèi)澇出現(xiàn)的原因是豫北多座水庫(kù)泄洪,加之衛(wèi)河、共渠排水不暢,導(dǎo)致衛(wèi)輝市部分區(qū)域水位不降反升。此前,衛(wèi)輝市副市長(zhǎng)孫建明在網(wǎng)上發(fā)出急需救災(zāi)物資的求助信息后,來(lái)自各地的愛心物資不斷送往衛(wèi)輝。得知消息后,木倉(cāng)科技駕考寶典第一時(shí)間?
近年來(lái),隨著信息科技的急速發(fā)展,駕培行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。人們提到學(xué)車,再也不會(huì)像 10 年前一樣,自己用臉盆拖把模擬方向盤和掛擋;取而代之的是,他們會(huì)在手機(jī)上下載一款學(xué)車的APP,而在這個(gè)領(lǐng)域中,木倉(cāng)科技旗下的【駕考寶典】則是個(gè)中翹楚,互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車賽道的發(fā)展前途,我們從這款軟件的布局發(fā)展便可洞悉。新近,在創(chuàng)業(yè)板IPO已獲受理的“木倉(cāng)科技”多受關(guān)注,旗下的“駕考寶典”,近十年來(lái)一直在低調(diào)卻認(rèn)真地做這件事。
親身經(jīng)歷過(guò)學(xué)車的人,都或多或少有著一種痛苦———平時(shí)沒時(shí)間,周末人又多,一天下來(lái)方向盤摸不到一個(gè)小時(shí),而且通常教練還不讓你去。這樣學(xué)下來(lái),“拿本難”不說(shuō),即使拿本后,也不得不去借車、找陪練反復(fù)鞏固所學(xué),爭(zhēng)取不做“馬路殺手”。的確,對(duì)于學(xué)員來(lái)講,也許很多現(xiàn)狀并不能改變,但可以改變的是,盡可能地利用起碎片化的時(shí)間,把能遷移到線上的部分,放到線上去完成、鞏固——不夸張地說(shuō),理論考、3D模擬練車、路考實(shí)況練