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11 月 5 日起,由周梅森編劇,韓曉軍執(zhí)導,秦昊、萬茜、田雨、張萌、譚凱等主演的年代創(chuàng)業(yè)商戰(zhàn)題材劇《大博弈》在東方衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視和騰訊視頻播出。作為劇中零食獨 家植入合作品牌,青島沃隆食品股份有限公司的明星產(chǎn)品“每日堅果”深入劇情,與觀眾一起見證這場關于中國制造的時代交鋒。一起鎖定東方衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視和騰訊視頻,邊吃堅果邊追劇。
最近,“造車”成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的“香餑餑”,科技巨頭屢屢被傳“造車新聞”:華為與傳統(tǒng)車企合作打造的首款電驅轎跑SUV已上架官網(wǎng);小米在春季新品發(fā)布會官宣造車;百度宣稱要以整車制造商身份進軍汽車業(yè),另有消息稱滴滴也有望加入造車大軍。 互聯(lián)網(wǎng)大廠的造車計劃,將徹底改變新能源汽車的市場格局,那么科技企業(yè)造車到底行不行?雖然這類科技公司均具備互聯(lián)網(wǎng)基因,但是他們卻有著截然不同的兩類戰(zhàn)線:以蘋果、小米、谷歌、?
當虛擬經(jīng)濟進入爆發(fā)后的冷靜期,越來越多的創(chuàng)業(yè)者和守業(yè)者將目光投向實體經(jīng)濟的基石——工業(yè)領域。經(jīng)過一百多年的發(fā)展與歷練,科技賦予工業(yè)強大的底蘊與穩(wěn)固的構成,因而,任何一點創(chuàng)新與進步都顯得尤其寶貴,也更為艱難。為此,從業(yè)者們花費大量財力物力在工業(yè)設計方面,求新求變,求以顛覆性的創(chuàng)造,期以項目擁有強大的生命力和競爭力。工業(yè)設計全球協(xié)同模式的出現(xiàn)工業(yè)設計從來都是協(xié)同工作的結果。一項設計,從萌發(fā)到應用,直到
聯(lián)想集團CEO楊元慶在昨日的業(yè)績溝通會上對競爭對手(樂視)公布材料成本清單的做法提出批評,稱這種競爭行為不理性,對此,樂視董事長賈躍亭今日回應稱,用戶未來不為硬件溢價買單,工業(yè)時代的思維已過去,聯(lián)想未理解手機生態(tài)模式。
阿里巴巴、美的宣布進行云端戰(zhàn)略合作,構建基于阿里云云計算的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺,并發(fā)布首款物聯(lián)網(wǎng)智能空調。美的將形成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應用和通信標準,讓全系列家電產(chǎn)品接入這一平臺,實現(xiàn)互聯(lián)互通和遠程控制。
這小子從小就學習不好,小時候我們兩家是鄰居,每次考完試,總能聽見他媽的咆哮穿過墻壁:“你看看人家XXX,你再看看你!”,十幾歲就跑到浙江倒騰鞋,發(fā)了,名片拿出來是XX鞋業(yè)集團董事長,公司地址是XX鎮(zhèn)XX大道,路的名字就是他公司名字。
短短一年多的時間,《商業(yè)大亨》經(jīng)歷了“工業(yè)時代”、“股神降臨”、“贏在大亨”三大版本。回顧歷程,依然是“很多玩家離開了,但是更多玩家來了!”在這里,我們又翻開2010這本新的日歷的時候,我們依然堅持我們的承諾:用心聆聽來自玩家的聲音!