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自動駕駛要“攀登珠峰,沿途下蛋”。這句話被多個公司多次強調(diào),意思是要攀登無人車的技術(shù)珠峰,而在商業(yè)化上應(yīng)沿途下蛋。也就是說,技術(shù)突破和商業(yè)變現(xiàn)對現(xiàn)階段自動駕駛公司來說同等重要。
百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在近日的溝通會上透露,在過去半年里,Apollo在自動駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)方向上均取得了關(guān)鍵進展。
在今日下午的Apollo媒體溝通會上,百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示,百度無人車不會分拆,現(xiàn)在也沒有對外融資的計劃。
12月18日據(jù)36氪消息,在長沙舉行的首屆Apollo生態(tài)大會上,百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在演講中介紹稱,雖然自動駕駛大規(guī)模部署尚待時日,但百度預(yù)計 2024 年某些城市隨時可以叫到無人駕駛出租車,目前百度ApolloGo已在長沙街頭進行自動駕駛的“小規(guī)模試運營”。
自動駕駛業(yè)界迎來了新的里程碑。就在剛剛結(jié)束的 2018 百度AI開發(fā)者大會上,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏兌現(xiàn)了他去年許下的“ 2018 年量產(chǎn)無人車”的承諾:百度和金龍客車合作的全球首款L4 級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。當(dāng)李彥宏連線廈門金龍客車生產(chǎn)車間時,大屏幕上顯示第 100 輛“阿波龍”緩緩駛下了生產(chǎn)線,這批“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營。另外,Apollo將聯(lián)?