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5 月 16 日中國民航局通過官網(wǎng)宣布,已經(jīng)初步完成民用無人機(jī)登記注冊(cè)系統(tǒng)的開發(fā),將正式對(duì)質(zhì)量 250 克以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)。同時(shí)正在建立無人機(jī)登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度,實(shí)現(xiàn)與無人機(jī)運(yùn)行云平臺(tái)的實(shí)時(shí)交聯(lián)。這是 4 月份西南地區(qū)發(fā)生空飄物侵?jǐn)_民航事件后,中央政府的首次“回應(yīng)”。緊接著,工信部又聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局等部門發(fā)布《無人駕駛航空器系
大疆前日發(fā)表的《大疆創(chuàng)新對(duì)于國內(nèi)無人機(jī)安全飛行技術(shù)的若干思考》,算是給近日風(fēng)頭浪尖的無人機(jī)行業(yè)服下了一顆定心丸。雖然不似國家政策那般一錘定音,但是作為無人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè),大疆這次已經(jīng)把態(tài)度和措施都擺上了臺(tái)面。 道理什么的都懂,但是拋開安全服務(wù)類的升級(jí),關(guān)于政策性的建議,大疆到底說了什么呢。 別急,來看飛哥抽絲剝繭。 1 大疆的聲明中關(guān)于禁飛區(qū)和ADS-B預(yù)警系統(tǒng)的部分,是保障無人機(jī)飛行安全的實(shí)質(zhì)性措施,算