據(jù)The Verge報道，根據(jù)美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告，4月17日，一輛特斯拉Model S撞上了休斯頓郊外的一棵樹，當(dāng)時主駕駛和副駕駛座位上都有乘員。兩名乘員都在事故中死亡。

這場車禍成為新聞，當(dāng)時現(xiàn)場的當(dāng)?shù)卣{(diào)查人員最初報告說，從特斯拉車內(nèi)找到的兩具尸體都不在主駕駛座位上。哈里斯縣第四分局的警員Mark Herman告訴KHOU，其中一名遇難者坐在汽車的前排乘客座位上，而另一名則坐在后排座位上。

“他們百分之百確定，在撞擊發(fā)生時，沒有人在駕駛座上駕駛那輛車。他們是肯定的，”Herman告訴KHOU。

聯(lián)邦調(diào)查人員迅速趕到現(xiàn)場，以確定這一說法的準確性。負責(zé)調(diào)查民用交通事故的NTSB派出兩名官員前往得克薩斯州調(diào)查這起事故，特別關(guān)注“車輛的操作和碰撞后的火災(zāi)”。特斯拉公司也派出代表檢查了這起事故。

幾乎在一瞬間，關(guān)于無人駕駛的說法似乎被推翻。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克聲稱，“迄今為止恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄”表明，Autopilot沒有啟動，車主也沒有購買該公司的“完全自動駕駛 ”選項，該選項可能允許在當(dāng)?shù)氐缆飞鲜褂肁utopilot。該公司自己的檢查人員確定，方向盤"變形"，導(dǎo)致他們得出結(jié)論，在車禍發(fā)生時，有人坐在駕駛座上。

另外，車主家中的監(jiān)控錄像也拍到了他進入駕駛員一側(cè)的車門，而他的同伴則從乘客一側(cè)上車。而NTSB的車禍調(diào)查員測試了特斯拉的Autopilot是否能在這部分道路上工作，結(jié)論是自適應(yīng)巡航控制可以啟動，但特斯拉的Autopilot功能不能啟動。

現(xiàn)在，該機構(gòu)發(fā)布了一份新的初步報告，進一步反駁了車禍發(fā)生時駕駛座無人的說法。根據(jù)該文件：

在（事件數(shù)據(jù)記錄器）模塊制造商的協(xié)助下，NTSB記錄器實驗室修復(fù)并下載了被燒毀的EDR。該模塊的數(shù)據(jù)顯示，在EDR記錄車禍時，司機和乘客的座位都有人，而且都系上了安全帶。數(shù)據(jù)還表明，司機在車禍發(fā)生前的時間里一直在踩油門；發(fā)現(xiàn)油門踏板的應(yīng)用率高達98.8%。在車禍發(fā)生前的5秒內(nèi)，EDR記錄的最高速度為67英里/小時。

NTSB表示，其調(diào)查仍處于初步階段，“不應(yīng)該從本調(diào)查報告的信息中得出關(guān)于車禍如何發(fā)生的結(jié)論”。

對無人駕駛特斯拉車禍的擔(dān)心當(dāng)然是有道理的。特斯拉車主已經(jīng)表明，Autopilot可以在沒有車道標(biāo)記的道路上使用，《消費者報告》最近進行了一項測試，證明特斯拉的車輛可以很容易地被“欺騙”，以為駕駛座有人，即使實際上沒有。

特斯拉受到了比以往更多的審查，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查十幾起裝有Autopilot的特斯拉汽車撞上緊急車輛的事件。兩位著名的參議院民主黨人已經(jīng)敦促聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉采取"糾正措施"，以防止該公司的先進駕駛輔助功能被進一步濫用。

（舉報）