鳳凰網(wǎng)科技訊 5月20日消息，比亞迪召開“豹變比亞迪CTB技術(shù)暨海豹預(yù)售發(fā)布會”，會上，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)。

CTB技術(shù)是比亞迪e平臺3.0的核心技術(shù)之一。比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波介紹稱，這項(xiàng)技術(shù)將電池上蓋與車身底板合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。

比亞迪CTB技術(shù)所采用的刀片電池，此前通過了針刺測試，鳳凰網(wǎng)科技注意到，本次發(fā)布會中，比亞迪CTB刀片電池包又做了一個極端測試，在50噸重卡碾壓下，該電池包幾乎未變形。

比亞迪稱，“刀片電池為CTB技術(shù)提供了安全基礎(chǔ)，可杜絕電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。電池安全不是終點(diǎn)，而是整車安全的起點(diǎn)?！?/p>

特斯拉也曾公開過電池車身一體化技術(shù)，車輛座椅直接安裝在了電池蓋板上方。當(dāng)時馬斯克稱，采用了電池車身一體化技術(shù)后，再配合一體化壓鑄技術(shù)，車身可減重10%，每千瓦時的電池成本降低7%。

比亞迪在去年概念車ocean-X上公開了正在研發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)。時隔一年后，這項(xiàng)技術(shù)將正式在海豹這款車上量產(chǎn)上市。

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