由于國際市場原油價格大幅上漲，國內(nèi)汽柴油零售價結(jié)束了連續(xù)下跌的走勢，將迎來2023年以來的最大一次上調(diào)。據(jù)多家大宗商品信息機構(gòu)透露，本輪調(diào)價窗口將于4月17日24時開啟，成品油零售價每噸上調(diào)幅度或超500元，相當(dāng)于92號汽油每升漲價0.4元左右。這意味著，本輪調(diào)價后，今年的成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“三漲三跌兩擱淺”的走勢。
根據(jù)“十個工作日一調(diào)”原則，截至4月14日第九個工作日變化率為12.40%，參考油種均價82.68美元，對應(yīng)國內(nèi)汽柴油應(yīng)漲價520元/噸。按照當(dāng)前幅度計算，折合升價約為:0號柴油0.44元，92號汽油0.41元。這將給車主帶來明顯的用油成本增加。例如，按油箱容量為50L的車型計算，加滿一箱油將要多花20.5元左右。而按油箱容量為160L的大貨車計算，加滿一箱油將要多花70.4元。因此，為節(jié)省用油成本，車主可提前加滿油箱。
此輪油價上調(diào)的背后，有多種因素在起作用。首先，OPEC+多國宣布將實施約166萬桶/日的自愿減產(chǎn)計劃，這將從5月份開始持續(xù)至2023年底。這一減產(chǎn)計劃將導(dǎo)致供應(yīng)量減少，進而推高油價。其次，市場機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月份OPEC+產(chǎn)油國原油產(chǎn)量減少。與此同時，俄羅斯原油出口在進入4月之后銳減，這也導(dǎo)致供應(yīng)端的收緊，從而支撐油價上漲。除了供應(yīng)方面的因素，美國原油庫存減少和美聯(lián)儲加息壓力的緩解也對國際油價形成了提振作用。
對于企業(yè)來說，油價上漲會對物流和運輸?shù)确矫娈a(chǎn)生較大的影響。企業(yè)可以采取一些措施來應(yīng)對這種情況，例如優(yōu)化物流和運輸方案，提高運輸效率，從而減少運輸成本。此外，也可以通過采購期貨等方式鎖定油價，降低市場波動對企業(yè)的影響。
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