為了應(yīng)對人才爭奪，特斯拉采取了果斷行動，調(diào)整人工智能工程師的薪酬待遇。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上表示，公司正根據(jù)團隊進展里程碑，逐步提高人工智能工程團隊的薪酬。
馬斯克指出，人工智能聊天機器人ChatGPT的開發(fā)團隊OpenAI一直在挖角特斯拉工程師，并提供高薪。他透露，OpenAI在某些情況下成功挖走了特斯拉工程師。
馬斯克的回應(yīng)針對媒體報道，特斯拉人工智能科學(xué)家Ethan Knight將加入AI初創(chuàng)公司xAI。然而，馬斯克澄清，Knight計劃加入的是OpenAI，而非xAI。
值得注意的是，馬斯克曾是OpenAI的聯(lián)合創(chuàng)始人，但因分歧而離開。如今，他通過特斯拉和xAI繼續(xù)推動人工智能的發(fā)展。
（舉報）
OpenAI反訴埃隆?馬斯克，指責馬斯克故意選在特定時機，以“虛假報價”為幌子，企圖最大程度地擾亂、甚至可能嚇跑那些誠心投標的投資者。OpenAI抨擊馬斯克想當成為“通用人工智能獨裁者”，并表示，如果馬斯克多年來“無休止”的“騷擾”行動不被制止，他最終可能真的會接管OpenAI，并讓OpenAI步推特的后塵——收入大幅下滑。但這些鬧劇不過是歷史的重演——埃隆永遠只關(guān)心他自己。
據(jù)報道，OpenAI與馬斯克的法律糾紛持續(xù)升級。這家知名人工智能研究機構(gòu)近日對特斯拉CEO埃隆馬斯克提起反訴，指控其存在騷擾行為，并要求法院禁止馬斯克通過媒體攻擊等非法行為干擾OpenAI運營。這場法律糾紛不僅關(guān)乎商業(yè)利益，更引發(fā)了關(guān)于人工智能發(fā)展倫理與方向的深層討論。
特斯拉CEO馬斯克宣布，公司計劃年底前推出面向個人用戶的全自動駕駛功能，并預(yù)計明年下半年實現(xiàn)數(shù)百萬輛汽車完全自動駕駛。特斯拉已實現(xiàn)從生產(chǎn)線到停車場的全程自主駕駛，展示其自動駕駛技術(shù)積累。同時，特斯拉正擴展業(yè)務(wù)模式，包括為客戶和工廠提供基于AI技術(shù)的自主機器人Optimus。預(yù)計年底前數(shù)千臺Optimus將投入工廠工作，助力生產(chǎn)自動化。公司計劃到2029或2030年實現(xiàn)Optimus年產(chǎn)量達100萬臺，開啟機器人技術(shù)新紀元。
算上常規(guī)交易和盤后交易，特斯拉股價一天內(nèi)累計上漲了約 10%……
快科技5月1日消息，今天有報道稱，由于特斯拉股價下跌以及部分投資者對馬斯克過度關(guān)注白宮事務(wù)表示不滿，特斯拉董事會已開始考慮尋找馬斯克的繼任者。特斯拉CEO埃隆馬斯克對此報道進行了強烈批評，指責其蓄意造假”并有損新聞業(yè)聲譽”。馬斯克還指出，報道中未提及特斯拉董事會此前對相關(guān)傳聞的明確否認聲明，認為這是嚴重違反職業(yè)道德的行為。此外，特斯拉董事長Robyn Denholm也澄清稱，有關(guān)董事會聯(lián)系獵頭公司尋找新任CEO的報道完全不實”，并強調(diào)董事會對馬斯克充滿信心”。在Denholm發(fā)聲之前，Wedbush證券分析師Dan Ives表示，董事會?
快科技5月1日消息，據(jù)媒體報道，特斯拉電池架構(gòu)主管Vineet Mehta即將離職。這是繼去年4月電池與動力總成負責人離職后，特斯拉電池團隊又一次高層變動。知情人士透露，Mehta已于周二向團隊成員廣泛通報了這一決定，但目前尚不清楚他的離職具體時間以及未來的職業(yè)規(guī)劃。據(jù)了解，Mehta自2007年加入特斯拉以來，專注于電池技術(shù)創(chuàng)新長達17年，為公司電動車電池的研發(fā)貢獻了重要力量。值得關(guān)注的是，在去年四月中旬，特斯拉動力總成及能源業(yè)務(wù)高級副總裁德魯巴格利諾（Drew Baglino）曾在社交媒體平臺 X 上發(fā)文宣布，自己已決定離開特斯拉。據(jù)了
《AI4SE行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告(2024年度)》顯示，AI正深度滲透軟件工程各環(huán)節(jié)，成為行業(yè)變革核心引擎。報告指出：1）65.75%企業(yè)已實現(xiàn)AI技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，需求分析和運維領(lǐng)域應(yīng)用增幅達10%；2）智能測試工具顯著提升效率，60%企業(yè)缺陷率降低20%-39%，但僅7.13%企業(yè)降幅超50%；3）Testin云測推出XAgent智能測試系統(tǒng)，實現(xiàn)全流程自動化，推動測試模式從"人工預(yù)設(shè)"向"自主規(guī)劃"升級。報告預(yù)測到2025年，65%企業(yè)應(yīng)用將由AI生成，但面臨數(shù)據(jù)安全、算法可靠性等挑戰(zhàn)。當前中國信通院將企業(yè)智能化水平劃分為L2-L4級，僅8.98%企業(yè)達到高度智能化水平，產(chǎn)業(yè)升級任重道遠。
特斯拉最新財報顯示公司業(yè)績大幅下滑：2024年第一季度營收193.35億美元，低于預(yù)期的213.48億美元；凈利潤4.09億美元，同比暴跌71%。汽車交付量33.7萬輛，同比下降13%，創(chuàng)2022年以來新低。能源業(yè)務(wù)雖增長67%至27.3億美元，但難掩整體頹勢。馬斯克宣布5月起將減少在DOGE的工作時間，專注特斯拉業(yè)務(wù)。今年以來特斯拉股價已累計下跌超40%，市場對其未來發(fā)展保持高度關(guān)注。
在軟件測試行業(yè)，一線測試人員長期面臨復(fù)雜軟件系統(tǒng)與繁瑣測試流程交織帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。隨著數(shù)字化進程加速，軟件迭代周期顯著縮短，測試時間窗口卻不斷收窄。傳統(tǒng)測試手段高度依賴人工操作，不僅消耗大量人力與時間資源，在覆蓋軟件全功能及場景的測試全面性上，亦存在難以突破的瓶頸。面對海量且緊迫的測試任務(wù)，測試人員在保障軟件質(zhì)量與提升測試效率的雙?
Trae新版本通過整合AI技術(shù)，提供更智能、高效的開發(fā)體驗，支持多語言文件輸入與多種功能擴展。它突破傳統(tǒng)IDE模式，強調(diào)人機協(xié)作與個性化定制，實現(xiàn)需求快速轉(zhuǎn)化和技術(shù)方案優(yōu)化。同時，其開放的插件系統(tǒng)和自定義能力，滿足不同場景的專業(yè)開發(fā)需求，推動AI在編程領(lǐng)域的深度融合與創(chuàng)新應(yīng)用。
