中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長崔東樹指出，中國汽車行業(yè)的利潤呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢。利潤總額從2018年的137億美元增長到目前的170億美元。
然而，在利潤分配上出現(xiàn)了明顯的分化。寧德時代和比亞迪兩家新能源汽車企業(yè)占據(jù)了500強企業(yè)中62%的汽車業(yè)利潤，成為行業(yè)利潤巨頭。
與此同時，傳統(tǒng)汽車制造商的利潤卻大幅縮水。例如，一汽集團、上汽集團、吉利汽車、廣汽集團、北汽集團和東風汽車的利潤份額均出現(xiàn)大幅下滑。
這種分化反映了新能源汽車領(lǐng)域特別是電池制造業(yè)的快速發(fā)展，以及傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的利潤壓力。崔東樹認為，未來這種行業(yè)內(nèi)的利潤分化將更加明顯。
（舉報）
快科技4月17日消息，近日，OFweek產(chǎn)業(yè)研究中心公布了中國固態(tài)電池綜合競爭力企業(yè)Top10。該榜單跟蹤固態(tài)電池領(lǐng)域在海外布局領(lǐng)先的優(yōu)秀企業(yè)，綜合產(chǎn)品性能參數(shù)、產(chǎn)能構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)化進度、企業(yè)實力等綜合指標，展示現(xiàn)階段固態(tài)電池綜合競爭力領(lǐng)先的10家企業(yè)。根據(jù)榜單，前三名是寧德時代、太藍新能源、清陶能源。中創(chuàng)新航、上汽集團也進入前五。前10名還有國軒高科、衛(wèi)藍新能源、比亞迪、一汽集團和吉利汽車。2024年以來，鋰電行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的重大變局，凝聚態(tài)電池、固態(tài)電池、鈉離子電池技術(shù)高速發(fā)展。在眾多新興技術(shù)中，固態(tài)電池憑借其高
快科技5月1日消息，長城汽車今天公布了2025年4月的汽車銷量數(shù)據(jù)。報告顯示，長城汽車4月銷售新車100061輛，同比增長5.55%。其中，新能源車型銷售28813輛，同比增長28.42%，增速超過比亞迪（同比增長21.3%）。長城20萬元以上車型銷售26360輛，同比增長2.87%，方盒子車型銷售43182輛，同比增長24.74%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國方盒子和硬派越野市場。分品牌來看，哈佛品牌4月銷售56748輛，同比增長20.60%。魏牌4月銷售4811輛，同比增長7.92%。坦克品牌4月銷售19201輛，全球累計銷售66.32萬輛。歐拉4月銷售1797輛，全球累計銷售51.81萬輛。長城炮4月銷售
快科技4月23日消息，近日，騰訊集團副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔透露，騰訊云位于新加坡、美國、日本、巴西等地的節(jié)點，為比亞迪全球化組織和業(yè)務(wù)管理提供了云服務(wù)。據(jù)他介紹，比亞迪每個月都要在騰訊會議上召開一萬多場跨國會議，騰訊會議的實時翻譯、紀要、總結(jié)等AI助手能力，正在深度助力比亞迪出海業(yè)務(wù)的組織協(xié)同。按照騰訊集團副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔透露的數(shù)據(jù)，如果每月按照30天計算的話，比亞迪日均開會約333場。據(jù)比亞迪2024年財報顯示，其員工隊伍大規(guī)模擴張。報告期末，公司在職員工數(shù)量飆升至96.9萬人，僅2024年一年就
比亞迪2025年一季度業(yè)績亮眼：營收1703.6億元，同比增長36.35%；歸母凈利潤91.55億元，同比翻倍增長100.38%。新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，一季度累計銷售100.08萬輛，同比增長59.81%，其中3月海外銷量達72723輛。公司通過規(guī)模效應(yīng)和垂直整合戰(zhàn)略，持續(xù)鞏固全球新能源車銷量領(lǐng)先地位。此前4月1日公布的3月銷量快報顯示，當月新能源車銷量37.74萬輛，同比增長23.1%。
安徽時代今日舉辦“超級科技日”活動，發(fā)布了多項產(chǎn)品，包括第二代神行車超充電池、馬鞍山雙核電池、麒麟新電池等。時代顧長CEO曾毓群透露，寧德時代近十年累計研發(fā)投入超700億元，2024年全年研發(fā)投資達186億元，創(chuàng)歷史高。他表示，寧德時代作為電力領(lǐng)域開拓者，持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展，這次麒麟電池除了意義重大。電池的成功加速了多核時代的到來。同時，他指出寧德時代從未把自己定義為電池制造商，更愿自稱是新能源行業(yè)的開拓者。
快科技5月2日消息，進入4月份以后，國內(nèi)各家車企也相繼發(fā)布了2024年財報，有機構(gòu)制作了2024年中國車企凈利潤排行榜。榜單顯示，比亞迪2024年凈利潤402.5億元，位居國產(chǎn)車企第一，斷層式領(lǐng)先其它車企。榜單前五陣營中，比亞迪的凈利潤比后四名之和還要高。并且，比亞迪的毛利率為21.02%，同樣是榜單中第一，比小鵬、小米、蔚來這些新勢力還要高。而比亞迪2024年的銷量為427.21萬輛，拿下國內(nèi)車企第一和全球新能源銷冠的稱號。榜單第二名為吉利，凈利潤166.32億元，對應(yīng)銷量為217.66萬輛，凈利潤和銷量也均為國內(nèi)車企第二。長城汽車以126.92
寧德時代獲批在香港交易所上市。寧德時代在3月25日已經(jīng)發(fā)布公告稱，收到中國證監(jiān)會出具的《關(guān)于寧德時代新能源科技股份有限公司境外發(fā)行上市備案通知書》。公司正在積極推進匈牙利工廠、與Stellantis合資的西班牙工廠以及印尼電池產(chǎn)業(yè)鏈項目的建設(shè)或籌建。
快科技4月12日消息，對于賈躍亭過來說，何時能夠回國仍然不確定，因為要被執(zhí)行的金額實在是太多了。公開資料顯示，近日，賈躍亭被恢復(fù)執(zhí)行約8.32億元人民幣，執(zhí)行法院為北京金融法院。案件流程顯示，賈躍亭與樂視控股有限公司曾于2024年2月首次被執(zhí)行約8.32億元。目前，賈躍亭被執(zhí)行總金額合計超13.87億元人民幣。在這之前，法拉第未來公布財報顯示，2024全年經(jīng)營虧損1.497億美元，較2023年（2.861億美元）同比下降約47.7%。經(jīng)營性現(xiàn)金支出7020 萬美元，較2023年（2.782億美元）大幅下降75%。對于現(xiàn)在的法拉第未來來說，他們交付了不到15?
如果融資成功，最終金額可能會超過 200 億美元。這將成為繼最近融資 400 億美元的 OpenAI 之后，史上第二大規(guī)模的融資……
日產(chǎn)汽車宣布將在中國市場追加投資100億元人民幣，重點開發(fā)電動汽車。日產(chǎn)中國區(qū)負責人馬智欣表示，中國市場的快速發(fā)展為公司提供了重要機遇。根據(jù)規(guī)劃，到2027年夏季，日產(chǎn)將投放10款新能源車型，其中日產(chǎn)品牌從5款增至9款。在上海車展上，日產(chǎn)全球首發(fā)了首款在中國設(shè)計研發(fā)的插電混動皮卡Frontier Pro PHEV，以及純電轎車N7。這兩款車型均由中國首發(fā)，將依托日產(chǎn)全球銷售網(wǎng)絡(luò)在一年內(nèi)推向全球市場。
