站長之家(ChinaZ.com) 1月9日 消息:近日，騰訊技術(shù)委員會正式成立。騰訊高級執(zhí)行副總裁、技術(shù)工程事業(yè)群總裁盧山和騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生兩名騰訊總辦成員牽頭，幾大事業(yè)群的技術(shù)負(fù)責(zé)人悉數(shù)進(jìn)入技術(shù)委員會決策圈。
據(jù)了解，技術(shù)委員會同時(shí)下設(shè)“開源協(xié)同”和“自研上云”項(xiàng)目組，計(jì)劃在未來發(fā)力內(nèi)部代碼的開源和協(xié)同，并推動(dòng)業(yè)務(wù)在云上全面整合。
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（舉報(bào)）
理想汽車4月25日發(fā)布"理想星環(huán)OS技術(shù)白皮書"，宣布啟動(dòng)車機(jī)操作系統(tǒng)開源計(jì)劃。該項(xiàng)目將分三個(gè)階段推進(jìn)：4月23日已開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和通信總線模塊；6月30日將開放完整智能車控系統(tǒng)及智能駕駛基礎(chǔ)能力；7月后計(jì)劃開源包含虛擬化引擎在內(nèi)的完整智能駕駛系統(tǒng)。理想采用Apache License V2.0開源協(xié)議，已在Gitee平臺創(chuàng)建開源組織。李想表示此次開源不設(shè)商業(yè)壁壘，預(yù)計(jì)可為汽車行業(yè)每年減少100-200億元重復(fù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)共享與協(xié)作創(chuàng)新。
理想汽車4月28日宣布自研"星環(huán)OS"操作系統(tǒng)正式開源，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車級操作系統(tǒng)全面開源的車企。該系統(tǒng)代碼已通過Gitee平臺開放下載，采用Apache License V2.0開源協(xié)議，覆蓋智能車控、智能駕駛、通信中間件、信息安全四大核心模塊。該系統(tǒng)不同于車載屏幕系統(tǒng)，而是整車全鏈路操作系統(tǒng)，包括車輛控制等核心功能。研發(fā)始于2021年，投入200名研發(fā)人員和10億元人民幣。系統(tǒng)采用資源集中與共享架構(gòu)，支持英飛凌、地平線等主流車規(guī)芯片，芯片適配驗(yàn)證時(shí)間比傳統(tǒng)閉源系統(tǒng)縮短80%。在性能方面，AI算力虛擬化損耗降低80%，傳感器訪問時(shí)延降低90%，存儲資源占用減少30%，響應(yīng)速度比AUTOSAR提升1倍。安全性能方面，120km/h高速狀態(tài)下AEB剎停距離縮短7米。
PhysX物理加速技術(shù)已經(jīng)不再有NVIDIA官方的支持，但并不意味著這項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)會消失在歷史的長河中，因?yàn)樗耆_源了！其實(shí)早在2018年底，NVIDIA就公開了PhysXSDK4.0開發(fā)包，根據(jù)BSD-3許可協(xié)議公開了源代碼，但不包括最核心的GPU模擬內(nèi)核。理論上完全可以將PhysX代碼從CUDA平臺上，移植到Vulcan、OpenCL，從支持AMD、Intel顯卡。
谷歌母公司Alphabet公布2025財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，營收902.3億美元同比增長12%，凈利潤345.4億美元大增46%，均超市場預(yù)期。核心廣告和云業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長，YouTube訂閱等業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)穩(wěn)定收入。CEO皮查伊特別強(qiáng)調(diào)AI領(lǐng)域突破，Gemini 2.5 Pro獲開發(fā)者高度認(rèn)可，AI工具用戶數(shù)激增200%。公司內(nèi)部AI輔助代碼占比從25%提升至30%，正在研發(fā)更先進(jìn)的AI代理工作流以優(yōu)化開發(fā)效率。受亮眼業(yè)績推動(dòng)，盤后股價(jià)一度漲超5%。
被寄予厚望的美國Meta公司的最新開源大模型Llama4發(fā)布不到2天時(shí)間，口碑急轉(zhuǎn)直下，被質(zhì)疑為刷榜作弊實(shí)際效果差、開源條件多部署門檻高是偽開源等。大模型評測平臺LMArena親自下場發(fā)文，打臉Meta提供給平臺的Llama4是“特供版”。Meta若繼續(xù)在商業(yè)控制與技術(shù)開放之間搖擺，恐將在AI競賽中進(jìn)一步失去開發(fā)者支持。
國內(nèi)AI企業(yè)智象未來研發(fā)的開源圖像生成模型HiDream-I1近日取得重要突破：該模型憑借17B參數(shù)規(guī)模，在圖像真實(shí)感、細(xì)節(jié)處理及指令響應(yīng)能力上超越行業(yè)標(biāo)桿，多項(xiàng)評測指標(biāo)超過GPT-4o與Flux1.1。繼登頂AI基準(zhǔn)測試平臺Artificial Analysis、獲Hugging Face收錄后，該模型正式被谷歌技術(shù)生態(tài)體系收錄，成為首個(gè)登頂該平臺榜首的中國自研開源模型。其24小時(shí)內(nèi)登頂?shù)募o(jì)錄，被視為中國AI技術(shù)全球競爭力的重要里程碑。谷歌的收錄將推動(dòng)HiDream-I1觸達(dá)全球開發(fā)者，助力開源生態(tài)共建進(jìn)入新發(fā)展階段。
4月28日，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會儲能分會在內(nèi)蒙古包頭市成立。會議聚焦新型儲能系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)布《新型儲能安全可持續(xù)發(fā)展倡議》，強(qiáng)調(diào)儲能產(chǎn)業(yè)對實(shí)現(xiàn)"雙碳"目標(biāo)的關(guān)鍵作用。與會專家指出，當(dāng)前儲能行業(yè)正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)，需加強(qiáng)全生命周期安全管理，推動(dòng)鋰離子、鈉離子等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。海辰儲能作為會員單位，分享了其在產(chǎn)品安全領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。會議為行業(yè)搭建了重要交流平臺，將助力新型儲能在電力系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮更大作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2025年4月22日，華為在上海發(fā)布智能電動(dòng)與智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，推出"超充聯(lián)盟2.0"。華為數(shù)字能源總裁侯金龍強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量優(yōu)先和生態(tài)協(xié)同，加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。新戰(zhàn)略從乘用車擴(kuò)展至商用車領(lǐng)域，聯(lián)合9家車企共同制定商用車超充標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建兆瓦超充網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)"充電5分鐘，行駛百公里"。華為已在多地部署超充干線，相比傳統(tǒng)方案可節(jié)省3小時(shí)/天，物流成本從2.8元/公里降至1.3元/公里。通過"兆瓦超充+光儲構(gòu)網(wǎng)"技術(shù)，解決電網(wǎng)沖擊問題，推動(dòng)重卡全面電動(dòng)化，助力物流行業(yè)降本減碳。
在人工智能飛速發(fā)展的今天，LLM的能力令人嘆為觀止，但其局限性也日益凸顯——它們往往被困于訓(xùn)練數(shù)據(jù)的「孤島」，無法直接觸及實(shí)時(shí)信息或外部工具。2024年11月，Anthropic推出了開源協(xié)議MCP，旨在為AI模型與外部數(shù)據(jù)源和工具之間的交互提供一個(gè)通用、標(biāo)準(zhǔn)化的連接方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們期待MCP能夠克服這些挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮其潛力，為行業(yè)帶來更多價(jià)值。
微軟CEO納德拉在Meta的LlamaCon大會上透露，微軟代碼庫中20%-30%的代碼由AI生成，其中Python應(yīng)用進(jìn)展最快，C語言相對較慢。微軟CTO凱文·斯科特預(yù)測到2030年，95%代碼將由AI生成。谷歌CEO皮查伊也表示，谷歌超30%代碼由AI生成。Meta CEO扎克伯格則未透露具體數(shù)據(jù)。由于缺乏統(tǒng)一的AI代碼衡量標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)僅供參考。（140字）
