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2025上海國際車展4月23日開幕,紫光同芯攜汽車控制芯片、安全芯片、功率器件三大領(lǐng)域解決方案亮相。作為國產(chǎn)車規(guī)芯片標(biāo)桿企業(yè),紫光同芯展示了從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)化的硬核實(shí)力,重點(diǎn)推出多款國產(chǎn)MCU產(chǎn)品,包括國內(nèi)首款獲ASIL D認(rèn)證的動力域控MCU THA6系列,以及新一代THA6 Gen2系列產(chǎn)品。公司還與聯(lián)合汽車電子成立國產(chǎn)汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,開發(fā)出首個國產(chǎn)動力域控制器。在汽車安全芯片領(lǐng)域,紫光同芯推出滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙等解決方案,產(chǎn)品已獲多家頭部主機(jī)廠和Tier1認(rèn)可。功率器件方面,紫光同芯展示了全系IGBT、MOSFET自主產(chǎn)品。展會期間,紫光同芯將持續(xù)開放展臺,與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共探中國"芯"力量如何驅(qū)動智能汽車未來。
12月5-6日,得一微電子應(yīng)邀出席2024全球汽車芯片創(chuàng)新大會。在這場聚焦汽車智能化領(lǐng)域的重點(diǎn)專項(xiàng)行業(yè)盛會上,得一微電子系列高可靠車規(guī)存儲芯片及解決方案等成果亮相,并榮獲中國汽車工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“2024中國汽車芯片創(chuàng)新成果”獎。面對汽車智能化快速發(fā)展趨勢,得一微電子將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,為汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定進(jìn)一步作出貢獻(xiàn)。
英特爾近日宣布成功收購汽車芯片公司SiliconMobilitySAS,標(biāo)志著該公司正邁向軟件定義車輛的領(lǐng)域。SiliconMobilitySAS是一家由CipioPartners和Capital-E支持的汽車硅芯片和軟件公司,專注于設(shè)計(jì)、開發(fā)和部署電動汽車能源管理SoCs。他表示:“我們正在將人工智能計(jì)算引入汽車,將英特爾在龐大生態(tài)系統(tǒng)推動中為ISV和其他為IntelAIPC平臺提供差異化體驗(yàn)的供應(yīng)商所做的巨大投資引入到汽車中。
高通以手機(jī)芯片和調(diào)制解調(diào)器聞名。但在近幾年,他們也向GM、現(xiàn)代和沃爾沃等汽車制造商銷售一套硬件芯片、傳感器和軟件包,稱為SnapdragonDigitalChassis。汽車?yán)斫饬松舷挛?,你可以做很多不同的事情?/p>
在CPU領(lǐng)域,x86、Arm兩大架構(gòu)占據(jù)了高性能及低功耗市場,但是RISC-V憑借開放、免費(fèi)的優(yōu)勢成為第三大架構(gòu)不斷侵蝕Arm市場,現(xiàn)在高通聯(lián)合多家公司共推RISC-V架構(gòu)汽車芯片,進(jìn)一步掏空Arm。高通宣布聯(lián)合NXP恩智浦、博世、英飛凌及Nordic等公司組建一家芯片公司,專攻RISC-V架構(gòu),目標(biāo)是通過支持下一代硬件推動RISC-V在全球范圍內(nèi)的實(shí)現(xiàn)。雖然自研架構(gòu)依然是Arm體系的,但是高通甩開Arm束縛的決心已定,等到RISC-V架構(gòu)生態(tài)成熟,徹底轉(zhuǎn)向是可以預(yù)期的。
Katibian上任后擔(dān)任三星電子美國公司的核心研發(fā)中心--三星奧斯汀研究中心(SARC)和高級計(jì)算實(shí)驗(yàn)室(ACL)的負(fù)責(zé)人。Katibian是自動駕駛半導(dǎo)體方面的專家。他曾在高通公司負(fù)責(zé)開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等自動駕駛系統(tǒng),后來又擔(dān)任電動汽車公司小鵬汽車北美公司的首席運(yùn)營官,并策劃了自動駕駛芯片的開發(fā)。
?在接受提問時(shí),臺積電 CEO 表示他們準(zhǔn)備在2025年量產(chǎn)2納米芯片。此外,他還表示臺積電正考慮在歐洲建設(shè)汽車芯片廠,正考慮在日本建設(shè)第二家工廠。臺積電首席執(zhí)行官魏志剛在電話會議上對分析師表示:「汽車需求持續(xù)增長,目前我們可能仍無法100%供應(yīng)他們所需的晶圓,但情況正在改善。我們預(yù)計(jì)短缺將很快得到緩解,預(yù)計(jì)今年汽車發(fā)貨量將再次增長。」
隨著汽車智能化程度的提高和電動汽車的發(fā)展,汽車對芯片的需求也在不斷增加,對芯片的要求也在提升,這也使得汽車芯片前景向好,相關(guān)廠商的業(yè)績也有提升。作為當(dāng)前全球重要芯片設(shè)計(jì)公司,向眾多手機(jī)芯片廠商授權(quán)架構(gòu)的Arm,也是汽車芯片需求增加的受益者,他們也在快速擴(kuò)大汽車芯片相關(guān)的業(yè)務(wù)。隨著自動駕駛及輔助駕駛的發(fā)展,汽車對芯片的需求還會進(jìn)一步增加,有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),汽車芯片IP市場的規(guī)模將在2027年翻番,汽車芯片業(yè)務(wù)也將成為Arm未來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。
12 月 10 日,由北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo),北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主辦,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟與國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心聯(lián)合承辦的中國汽車芯片創(chuàng)新大賽獎項(xiàng)公告發(fā)布會暨車規(guī)級芯片投融資交流會成功舉辦。北京市科委、中關(guān)村管委會新材料與智能制造處處長楊璞,北京市高 級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任捷菲,中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武,中國工程院院士孫逢春,中國集成電路創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長葉甜春先后為大賽致辭;國創(chuàng)中心副總經(jīng)理王林佳介紹汽車芯片加速孵化營方案宣講,國創(chuàng)中心汽車芯片生態(tài)建設(shè)項(xiàng)目群運(yùn)營總監(jiān)張俊超介紹汽車芯片測試認(rèn)證方案,最后由國創(chuàng)中心總經(jīng)理、中國汽車芯片聯(lián)盟秘書長原誠寅介紹中國汽車芯片創(chuàng)新大賽擬獲獎提名情況說明。此次大賽涌現(xiàn)出一大批代表所在領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)水平的創(chuàng)新項(xiàng)目成果,將有效推進(jìn)國產(chǎn)汽車芯片自主可控,加速成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,以科技自立自強(qiáng)塑造新賽道新動能新優(yōu)勢,助力北京市汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
過去兩年的全球半導(dǎo)體產(chǎn)能危機(jī)中,汽車芯片是最受影響的領(lǐng)域之一,導(dǎo)致多家汽車品牌都不得不宣布減產(chǎn),汽車芯片價(jià)格也因此上漲了十幾倍甚至上百倍,如今供應(yīng)情況有所好轉(zhuǎn),但中國汽車行業(yè)對進(jìn)口芯片的依賴依然很大...9月23日舉辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上,黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章表示,相關(guān)報(bào)道說中國汽車芯片對外的依賴超過了對石油的依賴,石油對外依存度大概是70%,汽車芯片達(dá)到了95%,依存度非常巨大”......