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前幾日,理想汽車首次向外界完整展示了自研自制的碳化硅電驅(qū)技術(shù)體系從碳化硅芯片設(shè)計(jì)、功率模塊封裝到電驅(qū)動(dòng)總成制造的垂直整合能力。理想自研自產(chǎn)的碳化硅功率模塊和新一代電驅(qū)動(dòng)總成,已分別在理想汽車蘇州半導(dǎo)體生產(chǎn)基地和常州電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線?!毕啾热祟愄蓟辟|(zhì)檢員,它的檢測速度相當(dāng)于2-3個(gè)熟練人工,并且可以提高檢測準(zhǔn)確性約2%能快速適應(yīng)不同電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的檢測,無需額外的培訓(xùn)。
據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示,碳化硅晶圓制造巨頭Wolfspeed2024年第四季度營收約2.007億美元,未達(dá)分析師預(yù)期的2.013億美元。虧損額更是高達(dá)1.749億美元,每股虧損1.39美元,遠(yuǎn)超預(yù)估的85美分,整個(gè)財(cái)年,Wolfspeed合并營收雖有增長,但毛利率大幅下降,全年虧損高達(dá)8.642億美元。Wolfspeed的庫存問題同樣令人擔(dān)憂,高達(dá)6.7個(gè)月的庫存量可能隱藏著市價(jià)以上的成品成本,預(yù)示著未來可能的跌價(jià)損失。
英飛凌科技股份公司今日宣布,將為小米SU7供應(yīng)碳化硅HybridPACKDriveG2CoolSiC功率模塊及芯片產(chǎn)品至2027年。英飛凌方面稱,為小米SU7Max版供應(yīng)兩顆1200VHybridPACKDriveG2CoolSiC模塊,此外為小米汽車供應(yīng)滿足不同需求的其它廣泛產(chǎn)品,例如不同應(yīng)用中的EiceDRIVER柵極驅(qū)動(dòng)器和10款以上的微控制器。小米汽車副總裁、供應(yīng)鏈部總經(jīng)理黃振宇對此表示,兩家公司的合作不僅有助于確保小米汽車碳化硅器件的供貨穩(wěn)定能幫助公司打造安全可靠、性能出色和功能強(qiáng)大的豪華科技汽車。
今日晚上7點(diǎn),小米SU7上市發(fā)布會正式舉行。小米SU7全系都是「全域碳化硅」,全系不挑樁。小米超級充電站600kW液冷超充方案,首批規(guī)劃城市北京、上海、杭州將逐步建設(shè)。
在正在舉行的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,雷軍稱小米自研了800V高壓碳化硅平臺。同時(shí)其還表示,目前市面上的800V很多都不是800V,只有700多,甚至個(gè)別還有500多,雖然在業(yè)界都可以統(tǒng)稱800V,但小米并不準(zhǔn)備這樣做。雷軍稱小米的電池還具有更多高端科技,包括電芯倒置技術(shù),確保安全將挑戰(zhàn)冬季電車?yán)m(xù)航之王。
在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,雷軍宣布小米成功自研了800V高壓碳化硅平臺。市面上很多標(biāo)稱為800V的產(chǎn)品實(shí)際上只達(dá)到了700多V,個(gè)別甚至只有500多V。雷軍的公開透露更是讓用戶對小米電動(dòng)汽車的未來表現(xiàn)充滿期待。
在今日下午的技術(shù)發(fā)布會上,小米的自研800V碳化硅高壓平臺正式登場。小米的800V碳化硅高壓平臺擁有真正的高壓,其最高電壓達(dá)到871V。在更為實(shí)際的應(yīng)用場景中,使用132kWh的電量,CLTC工況續(xù)航也能超過1000km。
鴻蒙智行陣營首款碳化硅車型發(fā)布,SiC上車滲透可期11月28日,華為智界S7正式發(fā)布,搭載全新一代華為DriveONE800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺,對比硅基IGBT,總成效率提升4.4%,MCU功率密度提升25%。華為智界S7作為華為鴻蒙智行陣營首款搭載碳化硅的車型,或起到一定的宣示效應(yīng),加速SiC的上車滲透,SiC也成為未來“華為智能車”主線的重要一環(huán)。公司主要提供4-6英寸SiC產(chǎn)品。
技術(shù)密集型的華為又帶來了全新的震撼新品,全新一代DriveONE800V高壓碳化硅黃金動(dòng)力平臺。其首發(fā)了行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī),每分轉(zhuǎn)速可達(dá)22000轉(zhuǎn),最高效率達(dá)到了98%。余承東表示,經(jīng)過多次測算,四個(gè)版本全部虧損在賣,希望后面通過擴(kuò)大銷量來扭虧為盈。
隨著主流車企在接下來的兩年內(nèi)紛紛推出使用碳化硅的新車型,相關(guān)上市企業(yè)的高層近日預(yù)測,碳化硅產(chǎn)能屆時(shí)將出現(xiàn)明顯短缺。預(yù)計(jì)今年下半年,IGBT短缺程度將大幅提高,而到2024年和2025年,碳化硅短缺狀況將會達(dá)到頂峰。這一趨勢讓人對汽車行業(yè)未來的市場前景表示擔(dān)憂。