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在農(nóng)村或者是城郊地區(qū),國產(chǎn)老頭樂”曾風(fēng)靡一時其因為便宜、實用等特點,如今也駛向非洲街頭,成為當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境的重要參與者。據(jù)全球知名清潔能源媒體CleanTechnica報道,中國的低速電動汽車正出口到西非的一些國家,甚至在與中國不同,使用右舵車的津巴布韋,也能找到中國品牌的身影。國內(nèi)低速電動車廠商雷丁也表示,非洲現(xiàn)有近14億用戶量級的目標市場,其中年輕人口占比達70%,人口結(jié)構(gòu)有利于培養(yǎng)新消費習(xí)慣,為新能源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ),年輕一代的代群效應(yīng)也將催生巨大的潛在汽車消費市場。
不要駕照、不用上牌、不需年檢,不搖號、不限購、不限行,只管踩油門就能到處走……這就是城市中迅速增加的四輪低速電動車——老年代步車的現(xiàn)實情況。雖說出行方便,但
“交通出行是人們?nèi)粘I畋夭豢缮俚慕M成部分,由于我國地域、氣候及購買能力等方面存在差異,交通工具必然有多樣化的市場需求,每個人都可能因為自己的出行而給環(huán)境帶來負面影響。” 全國人大代表、天能集團董事局主席張?zhí)烊握f,隨著生態(tài)文明理念深入人心,踐行低碳生活,選擇綠色出行,對改善大氣、治理霧霾、節(jié)能減排、綠色發(fā)展大有益處,更是大勢所趨。 今年“兩會”期間,張?zhí)烊未硖峤灰环荨都訌姷退匐妱榆噮^(qū)域差別化管理?
近日,山東政府公布了《山東省人民政府辦公廳關(guān)于加強低速電動車管理工作的實施意見》,并設(shè)立三年過渡期,鼓勵用戶通過置換、回購、報廢等方式加速淘汰目前在用的低速電動車。低速電動車嚴禁新增低