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CR450動車組何時試驗、運(yùn)營：官方給出新說法
快科技4月4日消息，中國中車近日召開的2024年年度業(yè)績電話會上，有投資者提問，CR450動車組預(yù)計何時投運(yùn)？對線路有什么要求？中國中車回復(fù)表示，公司研制的兩列CR450樣車于2024年底順利下線，目前正在北京鐵道環(huán)線進(jìn)行型式試驗。預(yù)計二季度將在正線上進(jìn)行試驗和運(yùn)行考核，驗證和優(yōu)化動車組與軌道線路、接觸網(wǎng)供電、行車控制信號等系統(tǒng)的最佳匹配。至于具體商業(yè)運(yùn)營的時間，要根據(jù)試驗驗證的進(jìn)展而定。中國中車強(qiáng)調(diào)，CR450動車組的各項設(shè)計參數(shù)滿足時速400公里線路的運(yùn)營要求(試驗時速可達(dá)450公里)，在更快、更智能、更綠色的基礎(chǔ)上，向下?
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武漢可以刷公交卡的動車組 蛇年換上了“新皮膚”：太炫！
中國鐵路發(fā)文稱，在武漢都市圈開行的首條公交化運(yùn)營城際鐵路新城快線迎來了全新的變化。為迎接蛇年的到來，新城快線換上了獨(dú)具特色的新皮膚”。既可以使用武漢地鐵、公交通用的武漢通儲值卡刷卡乘車；也可以通過支付寶、微信新城快線乘車碼”小程序刷碼乘車，操作簡單快捷。
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運(yùn)營時速400公里全球高鐵最快！CR450動車組座艙布局公布
快科技12月29日消息，CR450動車組樣車今日在北京正式發(fā)布，此次發(fā)布的CR450動車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，分別由中國中車旗下四方股份公司與長客股份公司生產(chǎn)。樣車采用8節(jié)編組，4動4拖的技術(shù)方案，試驗速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，為全球行駛速度最快的高鐵列車。中國中車還公布CR450動車組的駕駛艙、商務(wù)座、多功能包間、一等座、二等座等客艙布局方案。具體來看，CR450AF商務(wù)座為獨(dú)立沙發(fā)設(shè)計，同時還設(shè)有四人、多功能商務(wù)包間，包間門可獨(dú)立開閉。而CR450BF商務(wù)艙的獨(dú)立沙發(fā)為半封閉設(shè)計，隱私性更好，內(nèi)部為一
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全球最快高鐵列車來了！CR450動車組樣車發(fā)布：時速400公里 我國100%自研
快科技12月29日消息，據(jù)央視新聞報道，今日，CR450動車組樣車在北京首次亮相，這標(biāo)志著CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。下一步，國鐵集團(tuán)將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進(jìn)一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營。據(jù)了解，CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。CR450試驗速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。同時，制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。據(jù)介紹，動車組整車運(yùn)行阻力降低2
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72列動車組推出“靜音車廂”：關(guān)閉外放、播報聲音僅30%
據(jù)中國鐵路官方公眾號介紹，今日起鐵路部門提供靜音車廂”服務(wù)的動車組列車新增35列，拓展至72列動車組列車。鐵路部門自2020年12月起在京滬、成渝高鐵試點(diǎn)靜音車廂”服務(wù)，隨后逐步擴(kuò)展至京廣、鄭渝高鐵，深受廣大旅客青睞。若多次勸說無果，工作人員也會采取強(qiáng)制措施”，引導(dǎo)乘客前往非靜音車廂等。
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中國中車再下一城：拿下阿根廷史上最大內(nèi)燃動車組訂單
我國高端裝備出海再贏回頭客”！中國中車旗下中車國際有限公司與阿根廷國家鐵路公司簽訂50列內(nèi)燃動車組供貨合同，這是阿根廷鐵路史上最大的內(nèi)燃動車組訂單。中車唐山公司研制的內(nèi)燃動車組出口到阿根廷、加納、孟加拉、安哥拉、尼日利亞等多個國家。
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零下40度仍可正常運(yùn)行！高寒動車組即將上線成都
快科技10月21日消息，據(jù)成都發(fā)布介紹，配屬成都局集團(tuán)公司的9組CRH2G型高寒動車組正逐步到位，這是該型號動車組首次在蓉落戶。據(jù)悉，CRH2G型高寒動車組為8輛標(biāo)準(zhǔn)編組，4動4拖布局，最高設(shè)計時速為250公里，車寬3.38米，車高3.86米，全車總長201.4米，定員613人。該型號動車組攻克了耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題，能同時適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔等惡劣運(yùn)營環(huán)境。可以在零下40℃的極端氣候環(huán)境下正常運(yùn)營，冬季氣溫為-35℃時，客室溫度可保持在18℃以上，能有效應(yīng)對海拔高、溫差大及冬季氣溫低等不良條件。
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復(fù)興號亞運(yùn)智能動車組正式載客運(yùn)行！鷹隼車頭 5G WiFi全覆蓋
今天早晨7時35分，復(fù)興號亞運(yùn)智能動車組首趟列車G9313列車自杭州東站駛出，駛往金華、衢州等地，標(biāo)志著復(fù)興號亞運(yùn)智能動車組正式載客運(yùn)行。這是專為第19屆杭州亞運(yùn)會打造的復(fù)興號亞運(yùn)智能動車組，外觀上就非常與眾不同，車頭采用了帥氣的鷹隼”造型，采用仿生學(xué)設(shè)計，能極大的降低空氣阻力，達(dá)到節(jié)省能源、速度更快的效果。按照目前計劃，亞運(yùn)列車將按照首日運(yùn)行交路連續(xù)開行3天，后續(xù)將根據(jù)亞組委要求和實際運(yùn)行情況適時調(diào)整運(yùn)行線路。
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動車組駛上青藏線 零下40℃也能正常運(yùn)行
本月，復(fù)興號動車組C891次列車從西寧站出發(fā)，前往格爾木，標(biāo)志著青藏鐵路首次引入復(fù)興號列車，開啟了動車時代。在候車廳內(nèi)，旅客們紛紛駐足合影，期待即將開始的旅程。據(jù)了解，青藏鐵路西格段起點(diǎn)是西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈，最終到達(dá)格爾木站，全線運(yùn)營里程為829公里。專家介紹說，C891次列車組經(jīng)過了針對高原環(huán)境的設(shè)計，具備“防曬、防風(fēng)、防
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國內(nèi)首款市域C型動車組亮相：時速達(dá)160公里
快科技6月18日消息，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線項目模型車最近正式亮相。據(jù)介紹，列車是國內(nèi)首列時速160公里市域C型動車組，基于復(fù)興號智能動車組技術(shù)平臺，結(jié)合公交化運(yùn)營的特點(diǎn)，在車輛工業(yè)設(shè)計、安全舒適、智能化等方面做了大量創(chuàng)新。設(shè)計方面，列車以流線型的造型為主，融入上海地域符號，采用藍(lán)白涂裝，靈動清新，動感十足，同時搭配具象的上海元素標(biāo)識，讓乘客清晰識別列車。同時，列車具備智能行車功能，國內(nèi)首次在市域動車組中采用自動駕駛模式下的自動折返功能；具備智能服務(wù)功能，設(shè)置智能旅客服務(wù)系統(tǒng)，提供智能照明、乘客人數(shù)計算等服務(wù)?
