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大眾汽車致力于轉(zhuǎn)向使用觸摸屏,但如今,他們又將在其所有車輛上重新采用物理按鍵。在接受《英國汽車雜志》采訪時,這家德國汽車巨頭的設(shè)計總監(jiān)安德烈亞斯?明特稱,取消這些物理按鍵的決定是“一個錯誤”。從2026年1月1日起,在歐盟銷售的新車如果想要獲得歐洲新車評估計劃的最高安全評級,其喇叭、擋風玻璃雨刮器、轉(zhuǎn)向燈、危險警示燈和緊急呼叫功能必須配備物理按鍵或開關(guān)。
快科技8月30日消息,今日,沃爾沃汽車集團高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在2024成都車展沃爾沃汽車新聞發(fā)布會上,吐槽起了汽車智能語音控制的功能。袁小林舉例稱,用戶在車內(nèi)對著語音控制功能喊道,請打開天窗,隔了兩秒鐘,語音系統(tǒng)回應(yīng)稱好的”,又隔了一兩秒鐘,車輛的天窗打開。然后大家都很興奮,說這個車很智能;但是實際上用物理按鍵1秒鐘就能實現(xiàn)的功能,現(xiàn)在用語音控制要花4秒。像這種設(shè)置存在的意義到底是什么,滿足了什么需要?事實上,近些年來,尤其是國產(chǎn)新能源車型,取消實體按鍵,用智能語音和屏幕控制車內(nèi)
據(jù)媒體爆料,小米正在開發(fā)一款無物理按鍵的真全面屏旗艦,代號Zhuque,新品計劃在2025年登場。這款真全面屏旗艦沒有物理按鍵,用戶可以通過手勢、壓感觸控、語音指令來操作。如今全面屏已經(jīng)成為智能手機行業(yè)的主流形態(tài),但大家的設(shè)計也沒有了當年MIX的那般驚艷。
小米SU7系列三款車型中,Max版在中控臺設(shè)有四個物理按鍵,相比之下,標準版和Pro版則更為簡潔,僅配備兩個按鍵。這一設(shè)計差異源于Max版額外標配的電動尾翼和空氣懸架功能,因此需要增加兩個控制按鍵。這次調(diào)整不僅回應(yīng)了用戶的期待,也展現(xiàn)了小米對產(chǎn)品細節(jié)和用戶體驗的高度重視。
小米SU7系列共推出了三款車型,其中Max在中控臺有四個物理按鍵,標準版和Pro版只有兩個。這是因為Max版標配了電動尾翼和空氣懸架,對應(yīng)增加了兩個按鍵。至于多出來的一個空懸”按鍵,雷軍透露,團隊計劃將其做成自定義按鍵,可以讓車主自由選擇。
今晚,小米SU7正式登場,在推出汽車的同時,小米還為SU7打造了一系列周邊生態(tài)設(shè)備。其中一款新品名為中控屏物理按鍵,售價499元,它擁有高端機械觸感,將空調(diào)按鍵音量按鈕集于一身,可以一鍵控制車內(nèi)溫度音量。針對蘋果用戶,小米SU7無縫支持無線CarPlay,兩套系統(tǒng)交互任由用戶選擇,雷軍表示,小米SU7可能是支持蘋果生態(tài)最好的車型。
蘋果在最新的iPhone16Pro工程機上進行了按鍵方案的改變。iPhone16Pro取消了實體按鍵,采用電容式按鍵替代。如果最終量產(chǎn)的iPhone16Pro確實采用了電容式操作按鈕,并且市場反饋良好,那么可能會在未來的iPhone17Pro上徹底消滅所有物理按鍵。
據(jù)MacRumors最新報道,蘋果在目前iPhone16Pro的工程機上改變了按鍵方案。最新一版的工程機中,iPhone16Pro的操作按鈕改為電容式按鍵,取消實體按鍵的模式。消滅按鍵的進程明顯會比消滅接口更快,如果iPhone16Pro最終量產(chǎn)使用了電容式操作按鈕,根據(jù)市場反饋情況可能會在iPhone17Pro上徹底消滅物理按鍵。
快科技1月9日消息,如今很多汽車都有自動上電功能,解鎖車輛會自動啟動車輛,無需上車之后再去按啟動鍵,直接實現(xiàn)上車掛檔就走。那么小米為啥還保留了機械啟動按鍵呢?雷軍表示,這個設(shè)計,小米汽車團隊經(jīng)過了反復(fù)的思考:首先,小米SU7本著保留機械按鍵的理念,符合人的操作直覺,保留了一鍵啟動、空調(diào)溫度、風量、電動尾翼、懸架高低等機械按鍵,并且可在中控
小米汽車SU7的外觀及核心配置已經(jīng)悉數(shù)公布。如果用一個詞來定義,就是運動。無論是稍事休息是回家前,你都愿意在車里再呆一會。