近日，比爾·蓋茨在一次談話節(jié)目中表示，電動(dòng)汽車未來(lái)十年溢價(jià)會(huì)降到零，特斯拉是推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，所有的汽車公司都在做電動(dòng)汽車，問(wèn)題是如何克服里程焦慮。而他剛剛買(mǎi)的第一輛電動(dòng)車，是保時(shí)捷。
蓋茨表示，電動(dòng)車的溢價(jià)確實(shí)挺高，但在未來(lái)的十年，除了續(xù)航里程可能還是不夠長(zhǎng)，溢價(jià)會(huì)降到零的。所以就這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，客車是最有希望的。
特斯拉是其中的領(lǐng)頭羊，所有的汽車公司包括新興的品牌，都一股腦兒的在生產(chǎn)電動(dòng)汽車，問(wèn)題是消費(fèi)者們能否克服里程焦慮。
“我剛買(mǎi)了一輛保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan，我不得不說(shuō)它的溢價(jià)很高，但它很酷。這是我第一輛電動(dòng)汽車，我非常喜歡它?！?/p>
去年 9 月，保時(shí)捷Taycan正式上市，此次共推出兩款車型，Taycan Turbo S和Taycan Turbo，售價(jià)區(qū)間為149.8-179. 8 萬(wàn)元。
保時(shí)捷Tayncan為四門(mén)轎跑車，外觀上大量借鑒了概念車Misson E的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車基于MSB平臺(tái)打造而來(lái)，采用四門(mén)五座布局，長(zhǎng)寬高分別為4963/1966/1378mm，軸距2900mm，整備質(zhì)量2338kg。電池組位于車艙底部。官方宣稱該車重心比911 GT3 更低，且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22。
其中旗艦車型Turbo S綜合最大功率 625 馬力，峰值扭矩 1050 ?！っ祝Y(jié)合起步控制功能，綜合功率可短暫升至 761 馬力，0-100km/h加速僅需2. 8 秒，極速可達(dá)260km/h。而Turbo車型，在起步模式下超增壓功率為 680 馬力，百公里加速時(shí)間3. 2 秒，極速同為260km/h。
電池方面兩車均采用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)465km。充電方面，Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型。支持快充，從電量5%充至80%僅需22. 5 分鐘，另外 5 分多鐘可補(bǔ)充100km續(xù)航里程所需電量。
（舉報(bào)）