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針對(duì)美國(guó)的關(guān)稅大棒,乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)表示,這將使中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在海外有更大發(fā)展空間。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日表示,美國(guó)增加關(guān)稅,使中國(guó)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)在海外市場(chǎng)有更大的發(fā)展空間?!庇捎诿绹?guó)關(guān)稅的影響,不少汽車(chē)大廠(chǎng)都選擇拒絕往美國(guó)發(fā)貨,比如路虎、奧迪等,接下來(lái)勢(shì)必有更多的汽車(chē)廠(chǎng)商選擇這樣做。
新加坡《商業(yè)時(shí)報(bào)》近期發(fā)表的分析文章指出,德國(guó)汽車(chē)制造商大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上正被中國(guó)本土品牌超越。該媒體強(qiáng)調(diào),隨著中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于選擇電動(dòng)化和智能化的汽車(chē),德國(guó)品牌在傳統(tǒng)馬力和操控性方面的優(yōu)勢(shì)正在消失。大眾汽車(chē)計(jì)劃繼續(xù)實(shí)施在中國(guó),為中國(guó)”的戰(zhàn)略寶馬和梅賽德斯-奔馳也計(jì)劃采用更本地化的方法來(lái)吸引中國(guó)消費(fèi)者。
歐盟就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收為期五年的反補(bǔ)貼稅舉行投票。歐盟委員會(huì)發(fā)布的聲明顯示,投票中歐委會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國(guó)的必要支持。中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,中方堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法,堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅。
今日晚間,吉利控股集團(tuán)發(fā)布關(guān)于歐盟委員會(huì)披露臨時(shí)反補(bǔ)貼稅率的聲明。吉利控股表示,非常失望,將密切關(guān)注歐盟委員會(huì)的相關(guān)決定,繼續(xù)就此事與相關(guān)方跟進(jìn),采取必要措施,維護(hù)自身合法權(quán)益和全球用戶(hù)利益。進(jìn)口自中國(guó)的特斯拉汽車(chē)可能適用單獨(dú)的稅率。
賈躍亭旗下公司法拉第未來(lái)股價(jià)5天漲39倍,升破1美元退市紅線(xiàn)。以每股1.65美元的價(jià)格收盤(pán),法拉第未來(lái)總市值攀升至7041萬(wàn)美元,單日大漲134%。不管你是否承認(rèn),在賈躍亭看來(lái),美國(guó)征收100%關(guān)稅下,他的公司就是中國(guó)新能源汽車(chē)在美國(guó)的火苗。
根據(jù)最新報(bào)告顯示,歐盟可能需要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收高達(dá)55%的關(guān)稅,以有效遏制中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口。此前的預(yù)測(cè)認(rèn)為歐盟可能會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收15%至30%的關(guān)稅,但這份報(bào)告指出,這一稅率可能不足以抵消來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。歐盟還可以采取其他手段來(lái)保護(hù)歐洲的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),例如出于國(guó)家安全考慮限制中國(guó)進(jìn)口,或增加對(duì)歐盟制造的電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者補(bǔ)貼。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克今日下午抵達(dá)北京,表示對(duì)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展深感欣喜,并展望所有汽車(chē)未來(lái)都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。馬斯克此次來(lái)華是應(yīng)中國(guó)貿(mào)促會(huì)的邀請(qǐng)。此舉無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,同時(shí)也體現(xiàn)了馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視與期待。
雷諾首席執(zhí)行官盧卡德梅奧在日內(nèi)瓦車(chē)展期間舉辦的發(fā)布會(huì)上表示:要想創(chuàng)造中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域取得的實(shí)力和規(guī)模,歐洲必須做更多。”德梅奧提到,目前,歐洲在原材料獲取和工廠(chǎng)產(chǎn)能等方面落后于中國(guó)。雷諾汽車(chē)還正與大眾汽車(chē)就Twingo電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行初步談判,雙方將在歐洲合作開(kāi)發(fā)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品,以此來(lái)推動(dòng)公司發(fā)展并抵御來(lái)自中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。
福特首席執(zhí)行官吉姆法利在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示:在過(guò)去的兩年里,福特一直在研發(fā)低成本的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。此次研發(fā)的低成本平臺(tái)十分靈活,不僅可以部署到多個(gè)種類(lèi)的車(chē)輛之上可以為軟件和其他服務(wù)提供強(qiáng)大的安裝基礎(chǔ)。福特將加速推進(jìn)低成本電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的研發(fā),從抵御特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口十分火熱,帶動(dòng)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展,導(dǎo)致汽車(chē)運(yùn)輸船短缺、運(yùn)費(fèi)一路飆升,甚至一船難求。早在2020年,全球的汽車(chē)工廠(chǎng)因疫情閑置,加上需求太低,航運(yùn)公司將舊船報(bào)廢。盡管很多中國(guó)企業(yè)也計(jì)劃在歐洲當(dāng)?shù)亟⒐S(chǎng),但是這些工廠(chǎng)要到本世二十年代后期才能生產(chǎn)汽車(chē)。