近期，關(guān)于華為造成的猜測(cè)接連不斷，但華為均予以了否認(rèn)。但聲稱不造車的華為其實(shí)從未離開過(guò)汽車圈，例如前不久就有媒體稱華為已與比亞迪簽訂了麒麟芯片的合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合打造汽車智能座艙技術(shù)，使用的首款產(chǎn)品是麒麟710A。

7月12日，據(jù)媒體報(bào)道，@天眼查 數(shù)據(jù)顯示，華為技術(shù)有限公司新增數(shù)條專利信息，其中之一就有一種自動(dòng)駕駛方法以及裝置。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種自動(dòng)駕駛方法以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于根據(jù)用戶的歷史駕駛行為數(shù)據(jù)以及當(dāng)前環(huán)境數(shù)據(jù)確定自動(dòng)駕駛策略，從而實(shí)現(xiàn)安全駕駛。本申請(qǐng)實(shí)施例方法包括：獲取預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)，所述預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)用于表示車輛在人工駕駛的情況下通過(guò)目標(biāo)區(qū)域時(shí)的駕駛行為數(shù)據(jù);獲取所述目標(biāo)區(qū)域的第一環(huán)境數(shù)據(jù)，所述第一環(huán)境數(shù)據(jù)為當(dāng)前實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù);根據(jù)所述第一環(huán)境數(shù)據(jù)和所述預(yù)存駕駛行為數(shù)據(jù)確定目標(biāo)駕駛策略;根據(jù)所述目標(biāo)駕駛策略完成自動(dòng)駕駛通過(guò)所述目標(biāo)區(qū)域。

此外，還有一項(xiàng)用于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法的專利。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法，在驅(qū)動(dòng)電路處于放電階段時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以并聯(lián)連接，以為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在驅(qū)動(dòng)電路處于放電階段時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以串聯(lián)連接，使得充電設(shè)備可以采用高電壓為驅(qū)動(dòng)電路充電，提高了驅(qū)動(dòng)電路的充電效率。

（舉報(bào)）