當(dāng)前新能源汽車雖然銷量是屢創(chuàng)新高，但是不時出現(xiàn)的起火事故，依然撥動著公眾對于新能源汽車安全的神經(jīng)。

而且，即便是寶馬、福特這樣穩(wěn)健、保守的車企，也難保證旗下新能源汽車不會出現(xiàn)自燃起火的狀況。

8月11日，福特宣布因發(fā)生自燃必須召回20，500臺Kuga PHEV插混車型（國內(nèi)版稱翼虎），要求車主不要在家用充電。

無獨(dú)有偶，10月13日，寶馬也發(fā)起了召回計劃，原因同樣是車輛出現(xiàn)起火自燃的情況。將會在全球召回26，700臺PHEV插混車型，并建議涉及車主不要進(jìn)行充電。

兩起事件看似不相關(guān)，但是有外媒把其聯(lián)系在一起。據(jù)外媒報道，寶馬是從寧德時代和三星SDI采購電池。

盡管寶馬和福特均拒絕透露由哪個電池制造商負(fù)責(zé)，但業(yè)內(nèi)消息人士稱，寶馬與美國競爭對手福特一樣，都是從韓國供應(yīng)商三星SDI采購大部分電池。

福特品牌中，僅有Kuga PHEV一款車型受到了影響。

但寶馬受影響的車型眾多，包括X1、X2、X3和X5以及2系、3系、5系和7系，甚至寶馬英國品牌MINI旗下的Countryman插混車型也在內(nèi)。

可以說，寶馬旗下的插混車型，幾乎都受到了影響。

此外，福特并沒有公布起火自燃的詳細(xì)原因，而寶馬則進(jìn)行了更為詳盡的解釋。

其稱，電池生產(chǎn)過程雜質(zhì)進(jìn)入電池內(nèi)受到污染。當(dāng)電池的化學(xué)成分中有任何異常元素時，會引起熱失控，進(jìn)而可能引發(fā)自燃。

同時寶馬補(bǔ)充稱，受影響的車型中，每款車型只有很小一部分安裝有缺陷的電池，存在發(fā)熱的風(fēng)險。

寶馬將與電池制造商合作，希望在10月底前找到解決方案。與德國交通部協(xié)商后，寶馬將召回已經(jīng)交付的缺陷車輛。

（舉報）