美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)主席Jennifer Homendy呼吁特斯拉改變其高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以確保它不會(huì)被駕駛者濫用，這是一封發(fā)給這家公司CEO埃隆·馬斯克的信。TechCrunch已經(jīng)查看了這封信，NTSB在信中對(duì)特斯拉尚未實(shí)施其機(jī)構(gòu)于四年多前提出的兩項(xiàng)安全建議表示擔(dān)憂。

由于特斯拉正在通過其所謂的“全自動(dòng)駕駛(FSD)”軟件測(cè)試版推出更多的自動(dòng)駕駛功能，解決這些安全建議的緊迫性有所增加。

Homendy寫道：“我們涉及貴公司車輛的碰撞調(diào)查清楚地表明，濫用的可能性需要改變系統(tǒng)設(shè)計(jì)以確保安全?！碧厮估壳皼]有對(duì)評(píng)論請(qǐng)求作出回應(yīng)。

值得注意的是，NTSB只能提出建議，無權(quán)執(zhí)行現(xiàn)有法律或制定政策。

雖然Homendy有在信件就特斯拉在NTSB審查的各種事故和事件后跟NTSB調(diào)查員合作表示感謝，但她在信中花了大部分時(shí)間來討論她對(duì)特斯拉在實(shí)施NTSB關(guān)鍵安全建議方面不作為的深切關(guān)注。

2017年，NTSB根據(jù)其對(duì)一起致命車禍的調(diào)查向汽車制造商提出了兩項(xiàng)安全建議，其中Joshua Brown在他的特斯拉Model S撞上一輛橫穿他的牽引車時(shí)喪生。而特斯拉的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)即Autopilot當(dāng)時(shí)處于啟動(dòng)狀態(tài)。該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，Brown在該系統(tǒng)沒有設(shè)計(jì)好的道路上使用Autopilot，并且他長(zhǎng)時(shí)間沒有手握方向盤。Autopilot并不是一個(gè)解放雙手的系統(tǒng)。

NTSB確定，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有有效地監(jiān)測(cè)和回應(yīng)駕駛者跟方向盤的互動(dòng)從而確保駕駛者的參與。該機(jī)構(gòu)建議特斯拉建立保障措施，將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)限制在其設(shè)計(jì)的條件下并開發(fā)出更多的方法來有效地感知駕駛者的參與程度，另外在使用自動(dòng)車輛控制系統(tǒng)時(shí)提醒駕駛者缺乏參與。

特斯拉認(rèn)為，操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域的限制不適用于所謂的二級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)如Autopilot，因?yàn)轳{駛員決定了可接受的操作環(huán)境。Homendy在給馬斯克的電子郵件中反駁了這一論點(diǎn)，指出該機(jī)構(gòu)的車禍調(diào)查已經(jīng)清楚地表明，濫用的可能性需要改變系統(tǒng)設(shè)計(jì)以確保安全。

Homendy還指出，該機(jī)構(gòu)向其他五家擁有二級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車輛的汽車制造商發(fā)出了建議，要求他們應(yīng)用吸引和提醒駕駛者的方法。根據(jù)Homendy給馬斯克的信，這五家制造商都對(duì)NTSB做出了回應(yīng)并描述了他們計(jì)劃采取或正在采取的行動(dòng)以更好地監(jiān)測(cè)駕駛者的參與程度。

她寫道：“特斯拉是唯一沒有正式回應(yīng)我們有關(guān)建議的（汽車）制造商。”

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