影視行業(yè)，現(xiàn)在正在陷入“諸神的黃昏”。五一前，資本市場影視公司們陸續(xù)發(fā)布了2021年年度財報及2021年一季度報告。行業(yè)受疫情影響，在掙扎了兩年之后，終于還是露出了疲態(tài)。據(jù)不完全統(tǒng)計，資本市場22家影視公司，其中2021年總體保持盈利的公司達(dá)到13家，2022年Q1季度保持盈利的公
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（舉報）
2025年第一季度，保時捷全球交付新車71，470輛，同比下降8%。在中國市場，保時捷交付量為9，471輛，同比暴跌42%；德國本土市場交付量下降34%至7，495輛；歐洲整體交付量下降10%。保時捷若想重新贏回中國消費(fèi)者，關(guān)鍵還是要在產(chǎn)品上盡快做出改變。
快科技5月3日消息，大眾集團(tuán)2025年第一季度的財務(wù)報告顯示，盡管電動車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，但稅后利潤卻大幅下降了40.6%，降至21.8億歐元，約合人民幣179.34億元。這一看似矛盾的現(xiàn)象背后，實際上是由于電動車的利潤率較低，盡管純電動車的需求在上漲，反而成了利潤縮水的主要原因。在歐洲，大眾的純電動車銷量激增113%，在美國也大幅增長了51%。截至3月底，每十輛新車中就有一輛是電動車。西歐地區(qū)的電動車訂單積壓比去年同期增長了64%，純電車型已占該地區(qū)訂單總量的兩成以上。在整個歐洲市場，大眾以26%的市場份額領(lǐng)跑電動車領(lǐng)域。然而，由?
3月31日9時15分，三峽集團(tuán)年度發(fā)電量成功突破1000億千瓦時。這一里程碑式的成就不僅標(biāo)志著集團(tuán)在一季度跨越了1000億千瓦時的門檻，更刷新了歷史同期的最高紀(jì)錄。作為全球水電開發(fā)的佼佼者與國內(nèi)清潔能源的領(lǐng)軍者，三峽集團(tuán)在水電、風(fēng)電、光伏等多領(lǐng)域有所建樹，通過精細(xì)化的梯級聯(lián)合調(diào)度與智能化的風(fēng)光場站運(yùn)維，確保了發(fā)電機(jī)組的持續(xù)高效運(yùn)行。
2025年第一季度，中國汽車市場迎來開門紅，汽車產(chǎn)量達(dá)到756.1萬輛，同比增長14.5%，銷量為747萬輛，同比增長11.2%。3月單月汽車產(chǎn)銷分別完成300.6萬輛和291.5萬輛，同比分別增長11.9%和8.2%。在乘用車領(lǐng)域，中國品牌乘用車銷量占比進(jìn)一步提升，3月共銷售162.9萬輛，環(huán)比增長27.1%，同比增長22.8%，占乘用車銷售總量的66%，銷量占有率比2024年同期提升6.7個百分點。
谷歌母公司Alphabet公布2025財年第一季度財報，營收902.3億美元同比增長12%，凈利潤345.4億美元大增46%，均超市場預(yù)期。核心廣告和云業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長，YouTube訂閱等業(yè)務(wù)也貢獻(xiàn)穩(wěn)定收入。CEO皮查伊特別強(qiáng)調(diào)AI領(lǐng)域突破，Gemini 2.5 Pro獲開發(fā)者高度認(rèn)可，AI工具用戶數(shù)激增200%。公司內(nèi)部AI輔助代碼占比從25%提升至30%，正在研發(fā)更先進(jìn)的AI代理工作流以優(yōu)化開發(fā)效率。受亮眼業(yè)績推動，盤后股價一度漲超5%。
光線傳媒一季度報喜，營收及凈利大幅增長。公司影視及衍生業(yè)務(wù)收入和利潤同比顯著提升，非經(jīng)常性損益后的凈利潤為20億元，同比增長約380%。此外，光線提前布局多元衍生品開發(fā)，并拓展海外市場，助力商業(yè)價值持續(xù)增值，未來將開拓更廣市場空間，激發(fā)更多發(fā)展?jié)摿?。同時發(fā)布的2024年報顯示，其2024年營收15.86億，同比下降30.11%。
萬辰集團(tuán)2025年一季度業(yè)績亮眼：實現(xiàn)營收108.21億元，同比增長124.02%；歸母凈利潤2.15億元，同比大增3344.13%。旗下量販零食業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，營收106.88億元，同比增長127.65%。集團(tuán)通過供應(yīng)鏈優(yōu)化和門店擴(kuò)張（簽約門店超1.5萬家，其中"好想來"單品牌突破1.3萬家）實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并引入三麗鷗、蠟筆小新等頭部IP打造差異化產(chǎn)品，顯著提升客流量和復(fù)購率。此外，集團(tuán)簽約演員檀健次作為首位品牌代言人，帶動線上曝光量超5億次，主題門店客單價增長近70%。三大增長引擎持續(xù)發(fā)力：規(guī)模議價能力、下沉市場滲透率和品牌營銷勢能，鞏固行業(yè)龍頭地位。
并非是需求增長所致，而是為了應(yīng)對關(guān)稅政策而提高了出貨速度。
長安汽車公布2025年3月銷量為268，052輛，同比增長3.5%，一季度銷量突破70萬輛。新能源銷量為87，036輛，同比增長62%；海外銷量為50，048輛，同比增長4.9%。阿維塔3月銷量為10，475輛，同環(huán)比皆翻倍；長安福特3月銷量為18，265輛，長安馬自達(dá)3月銷量為7，159輛。
2025年Q1中國智能手機(jī)市場出貨量達(dá)7090萬部，同比增長5%。小米以1330萬部出貨量時隔十年重返第一，市場份額19%，主要受益于國家補(bǔ)貼政策及"人車家一體"戰(zhàn)略協(xié)同。華為以1300萬部保持第二，維持兩位數(shù)增長。OPPO、vivo分別以1060萬部和1040萬部位列三四名。蘋果出貨920萬部同比下滑8%，排名第五。分析師指出，小米線上線下統(tǒng)一定價策略降低了消費(fèi)者決策成本，其全品類產(chǎn)品布局也最大化利用了補(bǔ)貼政策紅利。
