2月27日消息，繼德國和美國后，奔馳首席技術(shù)官（CTO）Markus Schaefer 證實(shí)，該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) DRIVE Pilot 將進(jìn)入中國市場(chǎng)，挑戰(zhàn)特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)。

由于這套系統(tǒng)才在美國內(nèi)華達(dá)州獲批商用，加州方面也僅是向官方提交了申請(qǐng)文件，暫時(shí)沒有落地中國的具體時(shí)間表。

但比較明確的是，等到Drive Pilot在加州獲批、在美銷售范圍擴(kuò)大后，公司就會(huì)開始在中國推行這套系統(tǒng)。

目前，奔馳已經(jīng)在北京申請(qǐng)牌照，或許是為了落地前先進(jìn)行測(cè)試。并且中國研發(fā)部門的專家團(tuán)隊(duì)，亦深度參與了Drive Pilot駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)針對(duì)中國路況運(yùn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化中。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳是全球首個(gè)獲得L3級(jí)，有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國際認(rèn)證的汽車制造商。這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許司機(jī)脫手駕駛，期間可獨(dú)立變道、避讓或制動(dòng)轉(zhuǎn)向等，及時(shí)響應(yīng)意外交通狀況。

在實(shí)際行駛中，開啟奔馳L3級(jí)Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，車輛將接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛者不用看路，雙手手腳脫離駕駛，在車內(nèi)拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。

不過，限制使用場(chǎng)景為高速公路或者快速路上，最高運(yùn)行時(shí)速不超過64km/h，同時(shí)，司機(jī)目前還不能睡覺，因?yàn)橛袟l件自動(dòng)駕駛”代表車輛根據(jù)道路情況，可能隨時(shí)要求駕駛者接管控制。

目前，奔馳S級(jí)和EQS兩款車型，已經(jīng)率先搭載奔馳L3級(jí)DrivePilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。并且奔馳承諾，只要駕駛員在使用DrivePilot功能時(shí)，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

（舉報(bào)）