全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)年會(huì)召開(kāi)，中國(guó)一汽計(jì)劃2027年應(yīng)用

2月16日，2025中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”年會(huì)暨第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在北京舉行。

中國(guó)一汽：目標(biāo)2027年小批量應(yīng)用

中國(guó)一汽首席科學(xué)家王德平表示，中國(guó)一汽從2014年開(kāi)始研發(fā)全固態(tài)電池，一直以整車需求為導(dǎo)向。目前，中國(guó)一汽的全固態(tài)電池項(xiàng)目計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用。

國(guó)內(nèi)車企紛紛布局全固態(tài)電池

除了中國(guó)一汽，比亞迪、國(guó)軒高科、長(zhǎng)安汽車等多家國(guó)內(nèi)車企也公布了其全固態(tài)電池規(guī)劃。

比亞迪計(jì)劃2024年下線60ah全固態(tài)電池，2027年左右啟動(dòng)批量裝車示范應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

國(guó)軒高科計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池小批量上車實(shí)驗(yàn)，2030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2030年推出8款自研電芯，包括液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)電芯。

外資品牌態(tài)度謹(jǐn)慎

與國(guó)內(nèi)車企相比，外資品牌對(duì)全固態(tài)電池的態(tài)度更加謹(jǐn)慎。寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示，固態(tài)電池距離真正普及還需要約10年。

全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)突出

與電解液電池相比，全固態(tài)電池具有能量密度更高（可超過(guò)400wh/kg）、耐低溫性更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，可以大幅提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和耐寒性。

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