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美國關(guān)稅政策下,日本汽車或成最大的受害者之一。根據(jù)最新估算數(shù)據(jù),美國的所謂對(duì)等關(guān)稅”以及加征汽車關(guān)稅等措施,將使日本支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊,一些企業(yè)甚至將面臨生死存亡關(guān)頭。美國總統(tǒng)特朗普3月26日宣布,將對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅,該政策將于美國東部時(shí)間4月3日凌晨0點(diǎn)01分生效25%的汽車零部件關(guān)稅則將于美國東部時(shí)間5月3日凌晨0點(diǎn)01分生效。
日產(chǎn)汽車計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約9000人,其中包括日本本土員工,同時(shí)將在4月對(duì)現(xiàn)有的63名高層管理人員進(jìn)行縮減。這些舉措旨在配合日產(chǎn)與本田計(jì)劃在6月簽署的經(jīng)營整合協(xié)議,并在此過程中進(jìn)行組織精簡(jiǎn)。本田、日產(chǎn)、三菱共同表示,將探討三菱汽車參與本田與日產(chǎn)業(yè)務(wù)整合的可能性,計(jì)劃在2025年1月底之前達(dá)成結(jié)論。
出人意料的事情發(fā)生了,就在今日,日媒報(bào)道稱,日產(chǎn)汽車和本田計(jì)劃就合并事宜展開談判,以更好地應(yīng)對(duì)快速變化的全球汽車產(chǎn)業(yè),此外,兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。受該消息影響,今日,日本股市開盤,日產(chǎn)汽車、三菱汽車股價(jià)直線拉升,日產(chǎn)汽車一度暴漲24%,觸及日內(nèi)交易上限。不如雙方各出一字,就叫日本汽車”吧。
日產(chǎn)汽車"盡興e-Park"未來出行嘉年華在北京、上海、廣州三地完滿落下帷幕。作為日產(chǎn)品牌煥新系列活動(dòng)的一部分,該活動(dòng)由日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)等聯(lián)合舉辦。日產(chǎn)汽車將持續(xù)深耕中國市場(chǎng),讓更多中國消費(fèi)者感受到"盡興由NI"的魅力。
日產(chǎn)汽車近日表示,因汽車銷量低于預(yù)期及通貨膨脹等對(duì)供應(yīng)商的各種成本減免和其它因素影響,日產(chǎn)汽車決定將本年度營業(yè)利潤預(yù)期下調(diào)14.5%。日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì),截至2024年3月31日的年度財(cái)報(bào),全年凈利潤為3700.0億日元,較此前預(yù)計(jì)減少200億日元。”在上個(gè)月時(shí),日產(chǎn)汽車又被爆出日產(chǎn)中國產(chǎn)能最高縮減30%的傳聞,同樣被波及的還有本田汽車,日系品牌在國內(nèi)正處于艱難時(shí)刻。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開了其全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所。日產(chǎn)在其生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi),預(yù)留了約1萬平方米空間為搬入設(shè)備推進(jìn)施工做準(zhǔn)備。該所還正在加速技術(shù)的研發(fā)和驗(yàn)證過程,計(jì)劃在2026年率先實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)。
日產(chǎn)汽車和日立的一家子公司周五表示,他們計(jì)劃推出一個(gè)系統(tǒng),通過使用電動(dòng)汽車的電池,為在停電期間的電梯供電保持運(yùn)行。開發(fā)該技術(shù)的原因?yàn)?,日本地震頻發(fā)會(huì)造成停電他們的電動(dòng)車供電技術(shù),可以使電力供應(yīng)中斷時(shí)保持電梯運(yùn)行。要是電池容量虛標(biāo)了,會(huì)有怎樣的后果?
在電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)業(yè)中,日本公司現(xiàn)在也要追上來了,日產(chǎn)汽車今天宣布了龐大的投資計(jì)劃,未來5年將投入2萬億日元(約合1128億人民幣)加快電動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型,預(yù)計(jì)2028年量產(chǎn)全固態(tài)電池。日產(chǎn)汽車今天在總部發(fā)布了日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)計(jì)劃,其中一個(gè)目標(biāo)就是計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池(ASSB)的電動(dòng)車型,并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。使用全固態(tài)電池之后,該車型能將充電時(shí)間縮短至原
5月12日,日產(chǎn)公布2020財(cái)年(2020年4月至2021年3月)業(yè)績(jī)。受新冠疫情和芯片短缺雙重因素影響,日產(chǎn)汽車上一財(cái)年的表現(xiàn)并不令人滿意。具體來看,日產(chǎn)汽車2020財(cái)年全年經(jīng)營收入78626億日元,經(jīng)營利潤-1507億日元,凈收益-4487億日元(約合人民幣265億元),盡管新車銷量持續(xù)恢復(fù)趨勢(shì),但上半財(cái)年新冠疫情蔓延的負(fù)面影響拖累較大。其中,合并凈營收下降到7.86萬億日元,導(dǎo)致運(yùn)營虧損1507億日元,超過前一年的400億日元虧損;汽車業(yè)務(wù)
【TechWeb】4月16日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,自2020年下半年以來,芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今,該問題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車行業(yè)。消息人士稱,由于芯片短缺,日產(chǎn)汽車下個(gè)月將削減幾家日本工廠的產(chǎn)量。消息人士稱,該公司位于日本南部九州的工廠將在5月10日至19日期間停產(chǎn)8天。一旦芯片供應(yīng)恢復(fù),該工廠的目標(biāo)將是彌補(bǔ)損失的產(chǎn)量。消息人士還稱,日產(chǎn)的另外兩家組裝廠追浜(Oppama)工廠和九州工廠將在5月10?