自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司TuSimple表示，它將在接近于在年底的時(shí)候在公共道路上測試其沒有人類安全操作員的系統(tǒng)。TuSimple在該公司周三的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布了展開其駕駛員退出試點(diǎn)項(xiàng)目的計(jì)劃，該項(xiàng)目將在鳳凰城和圖森地區(qū)之間80英里的路線上取消駕駛員的運(yùn)行。
TuSimple總裁兼CEO Cheng Lu在電話會(huì)議上說介紹稱：“我們預(yù)計(jì)在年底前進(jìn)行最初的司機(jī)運(yùn)行，并在未來幾個(gè)月內(nèi)完成職業(yè)試點(diǎn)計(jì)劃。作為一個(gè)提醒，駕駛者退出試點(diǎn)將包括在數(shù)個(gè)星期內(nèi)進(jìn)行的多次運(yùn)行，是正在進(jìn)行的技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要部分，它將涉及許多方面--包括軟件、硬件和市場推廣。駕駛員退出試點(diǎn)項(xiàng)目之所以如此具有挑戰(zhàn)性，是因?yàn)槲覀円鉀Q在公共道路上可能遇到的已知和未知因素。這包括不符合規(guī)定的電機(jī)、計(jì)劃外的道路建設(shè)和不斷變化的駕駛條件，所有這些都必須被持續(xù)監(jiān)測和實(shí)時(shí)核算。”
如果TuSimple能在2022年之前開始這項(xiàng)計(jì)劃，它將使該公司在競爭中處于領(lǐng)先位置之一。比如Kodiak Robotics只在封閉的軌道上開始了駕駛員出場測試。Embark目前沒有在無人類安全駕駛員的公共道路上進(jìn)行測試，不過其正在計(jì)劃在2023年進(jìn)行試點(diǎn)，目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的無人駕駛運(yùn)營。Waymo Via目前沒有在 “僅有乘客”模式下進(jìn)行測試，而是在車輛的駕駛室里有兩名自主專家進(jìn)行測試，其中一人坐在駕駛座上，另一人擔(dān)任軟件技術(shù)員。剛剛在美國開展業(yè)務(wù)的瑞典貨運(yùn)公司Einride雖然已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了幾年的無人駕駛，但在美國將只在其合作伙伴GE Appliances的封閉園區(qū)展開了沒有人類駕駛者的操作。
TuSimple在其收益報(bào)告中指出：“在未來幾周內(nèi)，我們預(yù)計(jì)將‘凍結(jié)’我們的技術(shù)開發(fā)以便它可以在開放的道路上跟安全駕駛員一起進(jìn)行最后的測試運(yùn)行以及在車輛內(nèi)沒有人的情況下進(jìn)行測試。這個(gè)測試階段將為我們的安全案例提供信息并進(jìn)行驗(yàn)證。在我們完全完成安全驗(yàn)證過程后，我們的團(tuán)隊(duì)將能著手將駕駛者從車輛中移除、在公共道路上進(jìn)行80英里的運(yùn)行?！?/p>
換言之，TuSimple認(rèn)為它的技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好完全自動(dòng)執(zhí)行--至少在特定的路段上，另外還將在未來幾周內(nèi)建立其安全案例。該公司概述了兩個(gè)主要領(lǐng)域--系統(tǒng)安全和運(yùn)營安全--以驗(yàn)證駕駛者的安全案例。
Lu指出，系統(tǒng)安全通過幫助系統(tǒng)的每個(gè)方面都是可靠的、故障安全的、充分的和經(jīng)過驗(yàn)證的來驗(yàn)證汽車的自主操作是安全的。操作安全則通過創(chuàng)建安全流程和程序來支持駕駛者操作的每個(gè)方面做好準(zhǔn)備并得到驗(yàn)證?！斑\(yùn)營安全則驗(yàn)證了我們已經(jīng)監(jiān)測并分流了每一個(gè)我們可以監(jiān)測的駕駛事件、評(píng)估了事件的安全風(fēng)險(xiǎn)水平并將其分配給工程團(tuán)隊(duì)解決?！?/p>
除了試點(diǎn)之外，TuSimple在一級(jí)供應(yīng)鏈中需要 面臨一些挑戰(zhàn)，即如何通過駕駛者退出測試并將更多的車輛投放到道路上。在短期內(nèi)，Lu指出了供應(yīng)鏈的中斷和勞動(dòng)力短缺的問題。從長遠(yuǎn)來看，TuSimple認(rèn)為大規(guī)模部署自主技術(shù)的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈的成熟度。
Lu表示：“這實(shí)際上是圍繞著關(guān)鍵的一級(jí)組件，如計(jì)算、自主域控制器(ADC)或冗余的驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。因此，這里面有一個(gè)小小的雞生蛋蛋生雞的現(xiàn)象，因?yàn)橐患?jí)公司不想在沒有訂單的情況下承諾投資，這是我們已經(jīng)確定的風(fēng)險(xiǎn)之一，所以我們正在采取措施解決這個(gè)問題......在接下來的幾個(gè)季度，你會(huì)聽到我們宣布更多關(guān)于在供應(yīng)鏈方面的投資以確保我們能滿足我們所談到的時(shí)間表?！?/p>
第三季度，TuSimple在研發(fā)上投入了8500萬美元，同比增長了2400萬美元，即大約3倍，其中很大一部分跟雇用技術(shù)人才和額外的駕駛者有關(guān)。增加人員以及提高其車隊(duì)和自主貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(AFN)合作伙伴車隊(duì)的商業(yè)利用率是TuSimple歸功于它能以第三季度收入180萬美元超過165萬美元的預(yù)期的原因。
財(cái)報(bào)顯示--“招募新駕駛者和為我們的車隊(duì)購置新卡車的能力仍是我們收入增長的最主要阻力來源，但我們已經(jīng)能夠駕馭這種環(huán)境并有望實(shí)現(xiàn)我們500萬至700萬美元的全年收入指引?！?/p>
TuSimple的每股凈虧損為0.54美元，高于預(yù)期的0.49美元。然而這家初創(chuàng)公司的收入里程增長比去年第三季度增加了2.5倍，達(dá)到約94.5萬英里，比約37.9萬英里有所增長，但季度間相比就不那么令人印象深刻了--在第二季度，TuSimple駕駛了約88萬英里的收入，這意味著只有7%的增長。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，TuSimple還表示，它正在跟UPS繪制新的貨運(yùn)通道，從該公司開展業(yè)務(wù)最多的亞利桑那州一直到佛羅里達(dá)州。該公司計(jì)劃到2024年將其AFN擴(kuò)展到全美，最近跟貨運(yùn)管理公司Ryder合作以幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?，F(xiàn)在，TuSimple正在跟UPS供應(yīng)鏈解決方案公司合作以提前將其AFN擴(kuò)展到東海岸，進(jìn)而達(dá)到UPS北美空運(yùn)(NAAF)在奧蘭多和夏洛特的終端，在那里，該公司已經(jīng)在那里高清晰地繪制了路線。
自2019年TuSimple跟UPS的合作開始以來，該公司已經(jīng)為NAAF完成了16萬英里的貨運(yùn)運(yùn)輸，另外還表示在每小時(shí)55英里至68英里的速度下為公司節(jié)省了13%的燃料。第三季度，當(dāng)該公司將其AFN從達(dá)拉斯擴(kuò)展到夏洛特時(shí)，它繪制了1400個(gè)新里程，這使繪制的里程總數(shù)達(dá)到9900個(gè)。TuSimple表示，由于新測繪技術(shù)被改進(jìn)為動(dòng)態(tài)、低延遲的更新，它預(yù)計(jì)地圖質(zhì)量將不斷提高，更新時(shí)間將從幾周到幾天，并且從長遠(yuǎn)來看將能縮短到幾分鐘。
（舉報(bào)）