快科技11月10日消息，國產(chǎn)汽車品牌聲勢浩大，讓很多人產(chǎn)生了一種感覺：合資車真的要不行了啊。這種感覺不能算錯，不過確實存在一些偏差，比如豐田在國內(nèi)依舊暢銷。

近日，懂車帝統(tǒng)計了豐田在國內(nèi)乘用車零售銷量排行榜，共六6款車型銷量超萬臺，其中凱美瑞上個月賣出了21514輛，比很多新勢力整個品牌都賣得更多。

而凱美瑞只排名第二，第一名被鋒蘭達(dá)拿下，共計21708輛，第三則是豐田RAV4榮放，超1.6萬輛，它也是征戰(zhàn)多年的老將了，戰(zhàn)斗力依舊強悍。

第四、第五、第六則分別為卡羅拉銳放、威蘭達(dá)和卡羅拉，月均銷量破萬。

此外，大家耳熟能詳?shù)膩喼摭?、雷凌、漢蘭達(dá)、賽那、皇冠陸放、格瑞維亞等也取得了較為不錯的成績，尤其是漢蘭達(dá)，在諸多國產(chǎn)新能源中大型SUV的為圍攻下還能賣出7211輛，著實表現(xiàn)驚人。

電動車是豐田的軟肋，上個月賣得最好的是豐田bZ3，也就是豐田和比亞迪合作打造的車型，共2881輛，至于被大家戲稱為驗證碼”的豐田bZ4X，則僅僅賣出了362輛。

當(dāng)然了，豐田在中國的銷量確實強悍不假，但這背后最重要的原因之一就是大幅的市場終端優(yōu)惠。

此前高高在上加價才能買的漢蘭達(dá)、價格梆硬一分不能少的凱美瑞實際上早已給出了數(shù)萬元的優(yōu)惠，至于卡羅拉、雷凌等，10萬落地不是夢。

近日，一汽豐田發(fā)布了致經(jīng)銷商伙伴的一份信，提到將通過減產(chǎn)的方式幫助經(jīng)銷商緩解庫存和資金壓力也引發(fā)廣泛關(guān)注，這些都充分證明了繁榮背后的焦慮。

（舉報）