警務(wù)工作具有移動(dòng)性、突發(fā)性、緊急性等特點(diǎn)，更加需要通過(guò)信息化來(lái)提高協(xié)同能力以及工作效率...氚云作為一款簡(jiǎn)單易用的低代碼應(yīng)用搭建工具，其低開(kāi)發(fā)門(mén)檻、流程在線、PC端移動(dòng)端同步等屬性，能夠精準(zhǔn)契合各個(gè)警種的工作需求，快速實(shí)踐移動(dòng)警務(wù)、線上審批、數(shù)據(jù)留存等場(chǎng)景，對(duì)警務(wù)內(nèi)
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作為港珠澳大橋的西延線，黃茅海跨海通道不僅承載著區(qū)域交通互聯(lián)互通的重任，更肩負(fù)著推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展的歷史使命。微柏軟件作為工程建設(shè)信息化專家，憑借卓越的技術(shù)實(shí)力和解決方案，為黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)打造品質(zhì)工程注入強(qiáng)勁動(dòng)力。黃茅?？绾Ｍǖ傈S茅海跨海通道項(xiàng)目是港珠澳大橋的西延線和國(guó)家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱?
理想汽車(chē)4月25日發(fā)布"理想星環(huán)OS技術(shù)白皮書(shū)"，宣布啟動(dòng)車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)開(kāi)源計(jì)劃。該項(xiàng)目將分三個(gè)階段推進(jìn)：4月23日已開(kāi)源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和通信總線模塊；6月30日將開(kāi)放完整智能車(chē)控系統(tǒng)及智能駕駛基礎(chǔ)能力；7月后計(jì)劃開(kāi)源包含虛擬化引擎在內(nèi)的完整智能駕駛系統(tǒng)。理想采用Apache License V2.0開(kāi)源協(xié)議，已在Gitee平臺(tái)創(chuàng)建開(kāi)源組織。李想表示此次開(kāi)源不設(shè)商業(yè)壁壘，預(yù)計(jì)可為汽車(chē)行業(yè)每年減少100-200億元重復(fù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)共享與協(xié)作創(chuàng)新。
在人工智能飛速發(fā)展的今天，LLM的能力令人嘆為觀止，但其局限性也日益凸顯——它們往往被困于訓(xùn)練數(shù)據(jù)的「孤島」，無(wú)法直接觸及實(shí)時(shí)信息或外部工具。2024年11月，Anthropic推出了開(kāi)源協(xié)議MCP，旨在為AI模型與外部數(shù)據(jù)源和工具之間的交互提供一個(gè)通用、標(biāo)準(zhǔn)化的連接方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，我們期待MCP能夠克服這些挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮其潛力，為行業(yè)帶來(lái)更多價(jià)值。
微軟CEO納德拉在Meta的LlamaCon大會(huì)上透露，微軟代碼庫(kù)中20%-30%的代碼由AI生成，其中Python應(yīng)用進(jìn)展最快，C語(yǔ)言相對(duì)較慢。微軟CTO凱文·斯科特預(yù)測(cè)到2030年，95%代碼將由AI生成。谷歌CEO皮查伊也表示，谷歌超30%代碼由AI生成。Meta CEO扎克伯格則未透露具體數(shù)據(jù)。由于缺乏統(tǒng)一的AI代碼衡量標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)據(jù)僅供參考。（140字）
安信證書(shū)推出2025年五一勞動(dòng)節(jié)代碼簽名證書(shū)促銷(xiāo)活動(dòng)，提供四款熱門(mén)產(chǎn)品限時(shí)6折優(yōu)惠：1）Certum企業(yè)版代碼簽名證書(shū)原價(jià)1200元，現(xiàn)960元，適合中小企業(yè)；2）Certum專業(yè)版原價(jià)2500元，現(xiàn)1500元，采用4096位密鑰；3）GlobalSign OV代碼簽名證書(shū)原價(jià)2800元，現(xiàn)2240元，穩(wěn)定性好；4）GlobalSign EV代碼簽名證書(shū)原價(jià)4000元，現(xiàn)3200元，金融級(jí)安全。活動(dòng)期間購(gòu)買(mǎi)用戶可享受免費(fèi)安裝、重簽等服務(wù)?；顒?dòng)時(shí)間：2025年4月25日至5月31日。代碼簽名證書(shū)能消除軟件下載時(shí)的安全警告，保護(hù)代碼完整性，提升用戶信任度。企業(yè)可根據(jù)需求前往安信證書(shū)官網(wǎng)選購(gòu)。
什么?!現(xiàn)在隨便一個(gè)完全不懂編程的人，都可以開(kāi)發(fā)完整網(wǎng)站了???你沒(méi)看錯(cuò)，現(xiàn)在搞開(kāi)發(fā)啊，真的就是一句話的事兒。例如你想做一個(gè)fashion一點(diǎn)的電商網(wǎng)站，那么你只需要來(lái)上一句:然后啊，這個(gè)AI就開(kāi)始思考你需求的意圖了。但畢竟咱們Prompt過(guò)于簡(jiǎn)單了，于是乎，這個(gè)AI還貼心地基于需求，給出了諸多細(xì)節(jié)選項(xiàng)，包括:響應(yīng)式設(shè)計(jì)，適配不同設(shè)備商品分類和搜索功能購(gòu)物車(chē)和結(jié)?
4月22日上海車(chē)展期間，安波福宣布全面升級(jí)在華本土化戰(zhàn)略2.0，推出多款為中國(guó)車(chē)企定制的高性能解決方案。包括基于國(guó)產(chǎn)芯片的跨域融合方案、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS和虛擬化平臺(tái)Hypervisor等核心產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)100%自主可控的智能汽車(chē)技術(shù)體系。公司在武漢新建連接器工廠，在上海建設(shè)自動(dòng)化工廠，并籌建中國(guó)數(shù)據(jù)中心和測(cè)試中心，強(qiáng)化本土研發(fā)能力。目前安波福已與超100家本土供應(yīng)商合作，核心物料國(guó)產(chǎn)化率快速提升。其"中國(guó)方案"已助力多家車(chē)企拓展海外市場(chǎng)，包括支持廣汽縮短軟件開(kāi)發(fā)周期、降低成本的案例。預(yù)計(jì)到2027年，安波福將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈全球覆蓋，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從"中國(guó)制造"向"中國(guó)創(chuàng)造"升級(jí)。
理想汽車(chē)4月28日宣布自研"星環(huán)OS"操作系統(tǒng)正式開(kāi)源，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)級(jí)操作系統(tǒng)全面開(kāi)源的車(chē)企。該系統(tǒng)代碼已通過(guò)Gitee平臺(tái)開(kāi)放下載，采用Apache License V2.0開(kāi)源協(xié)議，覆蓋智能車(chē)控、智能駕駛、通信中間件、信息安全四大核心模塊。該系統(tǒng)不同于車(chē)載屏幕系統(tǒng)，而是整車(chē)全鏈路操作系統(tǒng)，包括車(chē)輛控制等核心功能。研發(fā)始于2021年，投入200名研發(fā)人員和10億元人民幣。系統(tǒng)采用資源集中與共享架構(gòu)，支持英飛凌、地平線等主流車(chē)規(guī)芯片，芯片適配驗(yàn)證時(shí)間比傳統(tǒng)閉源系統(tǒng)縮短80%。在性能方面，AI算力虛擬化損耗降低80%，傳感器訪問(wèn)時(shí)延降低90%，存儲(chǔ)資源占用減少30%，響應(yīng)速度比AUTOSAR提升1倍。安全性能方面，120km/h高速狀態(tài)下AEB剎停距離縮短7米。
PhysX物理加速技術(shù)已經(jīng)不再有NVIDIA官方的支持，但并不意味著這項(xiàng)優(yōu)秀技術(shù)會(huì)消失在歷史的長(zhǎng)河中，因?yàn)樗耆_(kāi)源了！其實(shí)早在2018年底，NVIDIA就公開(kāi)了PhysXSDK4.0開(kāi)發(fā)包，根據(jù)BSD-3許可協(xié)議公開(kāi)了源代碼，但不包括最核心的GPU模擬內(nèi)核。理論上完全可以將PhysX代碼從CUDA平臺(tái)上，移植到Vulcan、OpenCL，從支持AMD、Intel顯卡。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，微軟首席技術(shù)官凱文斯科特預(yù)測(cè)，到2030年，95%的編程代碼將由人工智能生成。他很快澄清說(shuō)，這并不意味著人類參與軟件工程的終結(jié)。他估計(jì)人工智能將處理大約20%到30%的編碼任務(wù)，但強(qiáng)調(diào)其在應(yīng)對(duì)更復(fù)雜挑戰(zhàn)方面的局限性。
