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神助攻！乘聯(lián)分會崔東樹：美增加關(guān)稅將使中國電動汽車在海外有更大發(fā)展空間
針對美國的關(guān)稅大棒，乘聯(lián)分會崔東樹表示，這將使中國電動汽車在海外有更大發(fā)展空間。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日表示，美國增加關(guān)稅，使中國電動車汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間。”由于美國關(guān)稅的影響，不少汽車大廠都選擇拒絕往美國發(fā)貨，比如路虎、奧迪等，接下來勢必有更多的汽車廠商選擇這樣做。
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一公里6分錢！崔東樹：電動車才是最低成本出行工具 比公交、地鐵、高鐵優(yōu)秀很多
中國電動汽車百人會論壇3月28日-30日在京召開。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹出席并演講，他強(qiáng)調(diào)，電動車是高效率、低成本的出行工具。應(yīng)該有三家中國車企進(jìn)入世界前十，也就是比亞迪，吉利，奇瑞幾家企業(yè)，我們認(rèn)為都會呈現(xiàn)相對良好走勢在全球會實現(xiàn)全面擴(kuò)張”。
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崔東樹：2024年寧德時代、比亞迪動力電池合計份額已達(dá)70%
快科技1月19日消息，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在其個人公眾號上發(fā)表文章稱，2024年動力電池市場的競爭格局呈現(xiàn)出寧德時代和比亞迪兩強(qiáng)的局面。據(jù)悉，比亞迪的市場份額從2020年的15%增長到2024年的25%，第四季度上升至26%，而寧德時代第四季度的市場份額下降到43%。不過，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品差異優(yōu)勢顯著，比亞迪表現(xiàn)相對優(yōu)秀，但年初處于調(diào)整期，隨后降價后帶來增量。寧德時代鐵鋰電池的市場份額從今年第一季度已反超比亞迪，4-6月比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但下半年生產(chǎn)跟不上。億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)，欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電
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國產(chǎn)車崛起 進(jìn)口車銷量已連續(xù)7年下滑！崔東樹：競爭力不足
乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，2024年汽車出口641萬臺增23%、進(jìn)口70萬臺降12%。進(jìn)出口貿(mào)易額方面，2024年中國汽車出口1174億美元，占中國出口額的3.3%。雖然2024年相較2023年下降至1.83萬美元，但2024年的出口量增長至了641萬臺，整體出口規(guī)模和金額仍在持續(xù)增大。
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崔東樹：2024年1-11月中國汽車進(jìn)口64萬輛 連續(xù)三年負(fù)增長
快科技12月26日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日發(fā)布博文，指出中國汽車進(jìn)口市場持續(xù)低迷。2024年1-11月，中國汽車進(jìn)口量為64萬輛，同比下降11%，已連續(xù)三年負(fù)增長。11月單月進(jìn)口汽車6萬輛，同比下降27%，環(huán)比增長38%。國產(chǎn)車的崛起和國際品牌的本土化加速了對進(jìn)口車市場的擠壓，新能源車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)也對傳統(tǒng)燃油進(jìn)口車造成沖擊。2024年11月，進(jìn)口量最高的前10個國家分別為日本、德國、美國、斯洛伐克、英國等。乘用車在中國汽車進(jìn)口中占據(jù)主導(dǎo)地位，占比高達(dá)98%。其中轎車和SUV分別占43%和34%，新能源車占比僅為5%。日本、德國、美國仍是中
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乘聯(lián)會崔東樹：車企要求供應(yīng)商降價10%在合理范圍內(nèi)
據(jù)報道，針對近期部分車企要求供應(yīng)商降價10%”的動作，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日表示：新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大，新品推出速度較快，原有零部件定價相對較高，后面逐漸降價是正常現(xiàn)象。當(dāng)前碳酸鋰、銅等原材料價格劇烈下跌，成本逐漸下降，車企要求供應(yīng)商降價10%在合理范圍內(nèi)。比亞迪憑借產(chǎn)銷量優(yōu)勢推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，這是我國新能源車企在全球汽車市場的競爭力不斷提升的有力體現(xiàn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度重構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)版圖系統(tǒng)重塑的生動見證。
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乘聯(lián)會崔東樹：氫燃料車是過時的技術(shù) 30年來全球都沒有大的進(jìn)步
日前，在增程技術(shù)發(fā)展論壇上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，氫燃料車是一個過時的技術(shù)。崔東樹進(jìn)一步解釋道，30年來，中國乃至全球，在氫燃料電池技術(shù)方面，都沒有大的進(jìn)步。氫燃料電池的安全隱患更大，在其生產(chǎn)、運輸、加注、儲存等環(huán)節(jié)未做到100%時，氫燃料電池車也很難進(jìn)入主流消費者的視線。
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崔東樹：上半年汽車行業(yè)收入4.8萬億 利潤主要靠出口發(fā)洋財和高端車
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，2024年1-6月我國汽車行業(yè)收入47672億元，同比增5%。崔東樹分享的中國汽車行業(yè)歷年業(yè)績表顯示，今年上半年汽車行業(yè)成本41730億元，增5%；利潤2377億元，同比增10.7%。崔東樹表示，近幾年的車市價格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢，2019年是14.2萬元，2020年是15.3萬元，今年累計平均是17.9萬元，6月是18.6萬元。
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乘聯(lián)會崔東樹：5月全國公樁數(shù)達(dá)305萬、私樁即將達(dá)到1000萬根
乘聯(lián)會崔東樹的報告對2024年5月全國充電樁市場進(jìn)行了深入分析。今年5月份，公共充電樁數(shù)量環(huán)比增長7.29萬個，達(dá)到305萬個，同比增長23%；私人充電樁環(huán)比增長23.8萬個，總量達(dá)到992萬個，同比增長17%。相關(guān)部門和企業(yè)需要共同努力，優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，更新老舊充電樁，以滿足公眾需求，推動電動車市場健康發(fā)展。
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乘聯(lián)會崔東樹：1-4月中國新能源車占全球總額超60%
根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹的最新數(shù)據(jù)，中國的新能源乘用車市場增速持續(xù)領(lǐng)先全球。2023年，中國在全球新能源汽車市場的份額達(dá)到64%，并在2024年1至4月保持了這一份額。隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國有望在未來繼續(xù)保持其在全球市場中的重要地位。
