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快科技4月15日消息,小鵬汽車今日晚間在香港舉辦小鵬全球熱愛之夜”活動(dòng)。何小鵬在會(huì)上表示,小鵬非常有信心能夠在今年年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力在中國量產(chǎn)落地。并且,小鵬將不斷加碼以智駕為核心的AI技術(shù)投入,致力成為中國首家將頂級(jí)智駕能力在全球落地的車企。何小鵬介紹,今天中國絕大部分自動(dòng)輔助駕駛是L2級(jí)別,能夠做到高速可以跑,城市勉強(qiáng)跑,平均每幾公里到十幾公里接管一次。但L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的接管次數(shù),最起碼是50到100公里接管一次,是L2級(jí)的數(shù)十倍能力。不過,限于中國跟全球法律法規(guī)的原因,直到今天也沒有公司能夠推
快科技3月29日消息,今日在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025上,工信部副部長辛國斌表示,將加快自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。接下來將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),完善標(biāo)準(zhǔn)體系,有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入,同時(shí)推動(dòng)道路交通安全保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。自動(dòng)駕駛的分類主要基于國際汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的標(biāo)準(zhǔn),分為以下六個(gè)等級(jí):L3級(jí)別被定義為有條件自動(dòng)駕駛”,意味著在某些特定場景或環(huán)境下,車輛可以自主完成駕駛?cè)蝿?wù),但并非在所有情況下都能完全自主駕駛。例如,在高速公路上,L3級(jí)別的車輛可以在交通擁堵時(shí)自動(dòng)跟隨前車
快科技3月20日消息,今日,2025款鴻蒙智行問界M9正式發(fā)布。其搭載的華為乾崑智駕ADS 3.3以更智能的車位到車位”智駕功能為亮點(diǎn),無需事先記憶車位,不受車位限制,全程無斷點(diǎn),并支持自主學(xué)習(xí)進(jìn)化,老車主還可通過OTA升級(jí)輕松解鎖這一功能。此外,華為ADS 3.3的VPD泊車代駕能力也迎來升級(jí),支持從地庫到地面、跨樓層泊車代駕,讓停車變得更加輕松便捷。更令人期待的是,
自尊界S800車型起,華為將引領(lǐng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)智能向自主智能的跨越。尊界S800作為此次發(fā)布會(huì)的重頭戲,將首次搭載六大核心技術(shù)。發(fā)布會(huì)仍在進(jìn)行中,我們期待華為帶來更多關(guān)于尊界S800及鴻蒙智行的最新信息。
小鵬汽車董事長何小鵬宣布,公司將在2025年年中推出V6全新大版,即準(zhǔn)L3級(jí)別的高階自動(dòng)駕駛技術(shù),這標(biāo)志著小鵬自動(dòng)駕駛能力將全面超越FSDV13。到2025年底,小鵬計(jì)劃推出真正的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛軟件,這將要求車輛硬件在芯片算力和存儲(chǔ)方面實(shí)現(xiàn)數(shù)倍提升。何小鵬對(duì)智能駕駛時(shí)代的到來表示欣喜,并期待與行業(yè)共同推動(dòng)中國智駕的進(jìn)步,預(yù)計(jì)未來10年將是L3智能汽車的iPhone4時(shí)代,并最終走向全無人駕駛的L4時(shí)代。
快科技9月23日消息,梅賽德斯-奔馳宣布對(duì)其L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉,新版本的DRIVE PILOT駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)將允許在德國高速公路上的最高速度提升至95公里/小時(shí),而此前的限速為60公里/小時(shí)。這一升級(jí)預(yù)計(jì)將在2025年初在德國上市。升級(jí)后的系統(tǒng)將支持更多使用場景,包括在高速公路擁堵路段以及特定條件下的高速公路右側(cè)車道自動(dòng)跟隨前車行駛。DRIVE PILOT系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì),確保在某個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)車輛仍能安全運(yùn)行,允許駕駛員在有條件自動(dòng)駕駛期間將注意力轉(zhuǎn)移到其他活動(dòng)上,如辦公、上網(wǎng)或觀看視頻。奔馳的目標(biāo)是到2030年前
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了討論。古惠南提到:過去幾年,自動(dòng)駕駛很熱鬧但最后沒熱鬧起來”,但是平緩期過渡,現(xiàn)在又開始第二輪。因此,古惠南預(yù)測,今年將會(huì)是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的重要拐點(diǎn),不論國家產(chǎn)業(yè)政策是否出臺(tái),相關(guān)的硬件和軟件的技術(shù)都會(huì)去滿足L3在今年誕生。值得一提的是,2026年預(yù)測將會(huì)是L4級(jí)自動(dòng)駕駛的爆發(fā)年。如何區(qū)分L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛之間的區(qū)別呢?根據(jù)國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來看,L2和L3可被看作是汽車智能駕駛水平的分水嶺。其中,L2及以下級(jí)別
公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州部署L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的汽車制造商。在實(shí)際行駛中,開啟奔馳L3級(jí)DrivePilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后,車輛將接管駕駛?cè)蝿?wù),駕駛者不用看路,雙手手腳脫離駕駛,在車內(nèi)拿放物品、喝喝咖啡、處理工作等都被允許。
公司已經(jīng)獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州部署L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也讓奔馳成為第一家在美國獲得該技術(shù)監(jiān)管批準(zhǔn)的汽車制造商。并且奔馳承諾,只要駕駛員在使用DrivePilot功能時(shí),如果車輛發(fā)生車禍,奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
梅賽德斯-奔馳宣布,自5月17日起,德國市場銷售的奔馳S級(jí)和奔馳EQS車型將可選裝Drive Pilot系統(tǒng)(L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)),選裝費(fèi)用分別為5000歐元(約合人民幣35155元)和7430歐元(約合人民幣52241元)。而在去年年底,奔馳通過了德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局的審批,成為全球第一家可在德國合法使用L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廠商。梅賽德斯奔馳 Drive Pilot功能,在某些高速公路上,低于40英里 /小時(shí),配備Drive Pilot的S-Class或EQS將幫助司機(jī)控制汽車的速度、轉(zhuǎn)向和剎車等。此外,梅賽德斯奔馳宣布,當(dāng)配備Drive Pilot的奔馳汽車,駕駛者打開車輛的高?