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電池回收重大突破！瑞典科研團(tuán)隊(duì)提出新方案：可回收100%的鋁和98%的鋰
近日，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)日前宣布：該校研究人員近期提出了一種新的、有效的方法來回收廢舊電動(dòng)汽車電池中的金屬。這種方法可以回收電動(dòng)汽車電池中100%的鋁和98%的鋰。她率領(lǐng)的研究小組已經(jīng)與當(dāng)?shù)囟嗉移髽I(yè)合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池回收技術(shù)，也是沃爾沃的合作伙伴。
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寧德時(shí)代：正商談在歐洲建電動(dòng)汽車電池回收站
寧德時(shí)代的制造總監(jiān)倪軍在2023年夏天的達(dá)沃斯會(huì)議上透露，公司正在和一個(gè)歐洲的伙伴洽談，在歐洲大陸設(shè)立多個(gè)電動(dòng)車電池回收點(diǎn)，同時(shí)也在尋求合作伙伴在北美建立回收點(diǎn)。倪軍沒有具體說明歐洲伙伴的名字和回收點(diǎn)的數(shù)量?！睆V東邦普循環(huán)科技有限公司成立于2005年，寧德時(shí)代是最大的股東，持有52.87%的股份，主要從事資源再生利用技術(shù)、能量回收系統(tǒng)、新材料技術(shù)等的研發(fā)。
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新能源汽車動(dòng)力電池迎退役潮：20萬公里電池回收能賣萬元
我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年，對新能源汽車來說，動(dòng)力電池是一個(gè)消耗品，性能會(huì)隨著充電次數(shù)而衰減，一塊動(dòng)力電池，當(dāng)其實(shí)際容量衰減至一定額定容量時(shí)，就不再適用于新能源汽車了...而我國首批新能源汽車上的動(dòng)力電池已經(jīng)迎來了退役潮”...目前的退役動(dòng)力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料...前者是將已退役的動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域；后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料...
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國內(nèi)電動(dòng)汽車市場罕見一幕 舊電池回收比新電池還貴
回收的廢舊電池，因?yàn)槿萘肯陆?，其價(jià)值也會(huì)同步縮水，但由于鋰、鎳等資源稀缺、價(jià)格暴漲，不少新能源企業(yè)將目光投向廢舊動(dòng)力電池，回收企業(yè)因此訂單暴增...折扣系數(shù)是動(dòng)力電池回收中特有的計(jì)價(jià)方法，一般以新貨市場價(jià)格作為參考基準(zhǔn)，并按照一定折扣系數(shù)打折回收...中國動(dòng)力電池回收聯(lián)盟綜合研究部主任楊磊稱，目前有三方面原因?qū)е率袌龅乃疂q船高，一是原料缺乏以及隨之而來的大幅漲價(jià)；二是動(dòng)力電池回收是熱門行業(yè)，進(jìn)入的企業(yè)越來越多，導(dǎo)致競爭加??；三是部分企業(yè)把電池回收作為戰(zhàn)略布局......
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為未來EV助力：嘉能可向電池回收商Li-Cycle注入2億美元資金
金屬和化石燃料巨頭嘉能可正在向電池回收商Li-Cycle注入2億美元以作為兩家公司簽署的更大的共生供應(yīng)協(xié)議的一部分...在他們的輻條設(shè)施中，他們將廢舊電池粉碎并使用一個(gè)基于水的系統(tǒng)開始分解電池...獲得廢料的供應(yīng)對這家初創(chuàng)公司來說是有利的，因?yàn)樗日麄€(gè)電池更容易回收...除了來自Glencore的2億美元之外，這家電池回收商最近還從LG獲得了額外的5000萬美元并從化石燃料助推器Koc Industries獲得了1億美元...
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碳酸鋰價(jià)格暴漲！動(dòng)力電池回收價(jià)比新貨還貴：企業(yè)加價(jià)搶
我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)多年，對新能源汽車來說，動(dòng)力電池是一個(gè)消耗品，性能會(huì)隨著充電次數(shù)而衰減，一塊動(dòng)力電池，當(dāng)其實(shí)際容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，就不再適用于新能源汽車了。據(jù)@央視財(cái)經(jīng) 報(bào)道，受新能源車需求的強(qiáng)烈?guī)?dòng)，動(dòng)力電池原材料鎳、錳、鈷、鋰等有價(jià)金屬價(jià)格快速攀升。尤其是碳酸鋰，一年時(shí)間從每噸5萬多元漲到了43萬元左右，上漲超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。原材料漲價(jià)直接導(dǎo)致了動(dòng)力電池回收價(jià)格飆
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福特、沃爾沃聯(lián)合Redwood在加州推出免費(fèi)電動(dòng)車電池回收計(jì)劃
前特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel創(chuàng)立的初創(chuàng)公司Redwood Materials正在加州啟動(dòng)一項(xiàng)電動(dòng)汽車電池回收計(jì)劃，福特和沃爾沃是首期合作伙伴，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的材料來源壓力很大?；居?jì)劃是，Redwood Materials公司將與加州的經(jīng)銷商和拆解商合作，回收混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的報(bào)廢電池組。Straubel說，該計(jì)劃將對那些上交汽車電池的人免費(fèi)?；厥?、適當(dāng)包裝并將電池運(yùn)回內(nèi)華達(dá)州北部的Redwood回收設(shè)施的費(fèi)用，將由該公司與合作伙伴沃爾沃和福特
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我國首批新能源汽車電池迎退役潮 電池回收成難題
早在數(shù)年前，國內(nèi)就開始了新能源汽車的推廣，而今已有數(shù)年的時(shí)間，首批新能源汽車已經(jīng)迎來動(dòng)力電池的退役潮。12月5日消息，據(jù)報(bào)道，新能源汽車的動(dòng)力電池性能，會(huì)隨著充電次數(shù)的增加而衰減。如果電池的實(shí)際容量低于標(biāo)定容量的80%以下時(shí)，電池就不再適用于新能源汽車。相關(guān)報(bào)告顯示，目前我國首批新能源汽車上的動(dòng)力電池，已經(jīng)全面迎來退役浪潮。數(shù)據(jù)顯示，我國2020年退役動(dòng)力電池累計(jì)超過20萬噸，而在未來5年內(nèi)，這一數(shù)字將會(huì)增加?
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世界需要快速破解電動(dòng)車電池回收問題
電動(dòng)汽車正在接管道路。汽油和柴油車很快就會(huì)成為過去，歐盟已經(jīng)禁止銷售汽油和柴油車，以加快向更清潔的交通方式轉(zhuǎn)變，緩解氣候變化。事實(shí)上，電動(dòng)汽車在行駛時(shí)不會(huì)排放任何二氧化碳，但它們的可充電電池正在引起環(huán)境和社會(huì)的關(guān)注。它們含有稀缺和昂貴的金屬。而且，一旦電池過期，它們就很難被回收。普通的鋰離子電池由許多單獨(dú)的電池組成，重達(dá)數(shù)百公斤。日產(chǎn)聆風(fēng)使用的電池組包含192個(gè)小袋電池，特斯拉Model S的電池組包含7104
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工信部：加快推進(jìn)汽車動(dòng)力電池回收利用立法
據(jù)報(bào)道，10月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，有媒體提問：我國將迎來第一波新能源汽車動(dòng)力電池退役潮，大量新能源汽車的動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)。前不久，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，請問工信部如何加快推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池的回收利用？對此，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動(dòng)力
