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寧德時(shí)代近日對(duì)網(wǎng)上關(guān)于其計(jì)劃減少磷酸鐵鋰產(chǎn)量的傳言進(jìn)行了辟謠,稱這些傳聞不屬實(shí)。目前新能源市場(chǎng)需求旺盛,寧德時(shí)代與供應(yīng)商保持著良好的合作關(guān)系,共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。這款電池基于第三代無模組技術(shù)CTP3.0,體積成組效率提升7%,能量密度達(dá)到205Wh/kg,使得整車?yán)m(xù)航超過1000km成為可能。
特斯拉最近在其官網(wǎng)發(fā)布了一則招聘信息,尋求具有磷酸鐵鋰電池技術(shù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的工程師.這一行為引發(fā)了外界對(duì)其可能開始內(nèi)部生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的猜測(cè)。該職位名為L(zhǎng)FP陰極高級(jí)電池材料工程師”,工作地點(diǎn)位于特斯拉位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的人工智能和工程總部。隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),電池已成為汽車制造中的關(guān)鍵因素,特斯拉的這一舉措可能預(yù)示著未來更多的汽車制造商將轉(zhuǎn)向內(nèi)部生產(chǎn)電池,以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性并提高成本效益。
作為汽車重要的零部件之一,啟動(dòng)電池的作用不可或缺,在燃油車時(shí)代,啟動(dòng)電池普遍使用鉛酸蓄電池。這種電池壽命不長(zhǎng),一般使用2-3年就得更換容易虧電,如果車子長(zhǎng)期停放不動(dòng),就有可能因?yàn)樘濍妼?dǎo)致無法啟動(dòng)車輛,這時(shí)就得自己搭電或者叫救援了,花錢又費(fèi)事。且磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池體積小,節(jié)省車內(nèi)空間,自身重量輕,也能降低整車能耗,并且這種電池不含鉛,對(duì)環(huán)境更為友好。
小鵬汽車宣布其P7i車型新增兩款車型上市,售價(jià)區(qū)間為22.39-23.99萬元。這兩款車型的最大亮點(diǎn)是采用了容量為64.4kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航里程達(dá)到了550km。官方公布0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒,制動(dòng)距離為33.3米。
小鵬P7i將在11月6日發(fā)布一款全新車型。此次發(fā)布的新車將換裝容量為64.4千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組,其容量比現(xiàn)款入門車型更小,CLTC續(xù)航里程也將降低至525公里。小鵬汽車還暫未公布全新P7i的具體信息,更多消息,我們將持續(xù)為您報(bào)道。
快科技10月15日消息,日前,有博主在微博發(fā)布消息稱:上汽大眾總經(jīng)理賈健旭在媒體專訪時(shí)透露了部分產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)該博主表示:目前,大眾ID.3仍處于虧損狀態(tài),降價(jià)前,每賣出一臺(tái)車將虧損2.7萬元,降價(jià)后每輛車的虧損超過了4萬元。為了進(jìn)一步節(jié)約成本,明年一季度開始,大眾ID.3將會(huì)換用磷酸鐵鋰電池,換裝后,其生產(chǎn)成本將下降1.9萬元,而第二季度,ID.3將徹底扭虧為盈。值得一提的是,賈健旭還放出豪言壯語豚要跳,貓要炸”。由此可見,換裝了磷酸鐵鋰電池的ID.3,將會(huì)對(duì)比亞迪海豚、歐拉好貓等車型展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。從剛剛過去的9月來看,
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰文分析了新能源車鋰電池市場(chǎng)。他給出的數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從今年年初已經(jīng)被比亞迪超過。目前寧德時(shí)代與比亞迪的差距在不斷縮小之中,比亞迪的占比從2020年的15%上升到29%,上升了14個(gè)百分點(diǎn);寧德時(shí)代的占比下降了大概6個(gè)百分點(diǎn),其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯下降的態(tài)勢(shì)。
特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)布的“宏圖計(jì)劃”第三篇章文件中透露,其下一代汽車將包括一款小型電動(dòng)汽車,這款車將配備53kWh的磷酸鐵鋰電池,銷量預(yù)計(jì)為4200萬輛。外媒報(bào)道稱,特斯拉的小型電動(dòng)汽車可能是2.5萬美元的Model+2,Model+2也被稱為Model+Q。在價(jià)格方面,ID.2的起價(jià)預(yù)計(jì)為2.25萬歐元,這可能使它成為歐洲廉價(jià)電動(dòng)汽車的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者,其中包括特斯拉預(yù)計(jì)售價(jià)2.5萬美元的小型電動(dòng)汽車。
據(jù)特斯拉公布的“宏圖計(jì)劃”第三篇章顯示,未來特斯拉小型電動(dòng)汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰電池,目標(biāo)銷量為4200萬輛。Model3和Model+Y將配備75kWh磷酸鐵鋰電池。在北美工廠當(dāng)中,墨西哥的蒙特雷工廠會(huì)是這款新車型的產(chǎn)能主力。
目前,韓國(guó)電池制造商LG新能源正在開發(fā)電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池。消息人士稱,該公司的目標(biāo)是使這款電池的性能超過其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池,即這款電池的能量密度比寧德時(shí)代提供給特斯拉Model 3的電池高20%。外媒報(bào)道稱,LG新能源計(jì)劃在3年內(nèi)開發(fā)出鋰硫電池,這意味著該公司的目標(biāo)是在2027年將這種電池商業(yè)化。