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日產(chǎn)汽車公布了3月份中國區(qū)業(yè)績。日產(chǎn)汽車中國區(qū)3月銷量為44,409臺,同比下降25.88%,去年同期為59,914臺。如果日系車不能迅速跟進的話,很可能會步法系車在中國的后塵。
根據(jù)最新數(shù)據(jù),在2025年3月美國亞馬遜平臺上,AMD的CPU銷量占比高達78.74%,銷售額達到約780萬美元Intel的CPU僅占21.26%,銷售額約為150萬美元。AMD銳龍系列處理器在銷量上全面領先,其中,銳龍79800X3D以超過6000顆的銷量位居榜首,其最終銷量接近7000顆。需要注意的是,有一些產(chǎn)品銷量過千,比如9950X3D,但因為它們在亞馬遜缺貨,所以不顯示銷量。
長安汽車公布2025年3月銷量為268,052輛,同比增長3.5%,一季度銷量突破70萬輛。新能源銷量為87,036輛,同比增長62%;海外銷量為50,048輛,同比增長4.9%。阿維塔3月銷量為10,475輛,同環(huán)比皆翻倍;長安福特3月銷量為18,265輛,長安馬自達3月銷量為7,159輛。
經(jīng)歷了開年前兩個月的傳統(tǒng)淡季,進入3月以來國內汽車市場也迎來了回暖。4月伊始,國內新能源汽車市場的3月成績單陸續(xù)揭曉,比亞迪則以37.7萬輛的絕對優(yōu)勢持續(xù)領跑,吉利、小鵬、零跑更是交出同比增速超一倍的亮眼答卷,小米也即將突破3萬輛門檻,市場競爭呈現(xiàn)“多點開花”態(tài)勢。目前埃安品牌的C端產(chǎn)品銷量占比在不斷提升,不過銷量似乎也很難回到巔峰狀態(tài)。
快科技4月1日消息,比亞迪今日公布了3月份和一季度的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪集團3月份銷售新車377420輛,其中乘用車蔚371419輛,同比增長23.1%。今年一季度3個月,比亞迪累計銷量為100.08萬輛,同比增長59.81%,已破百萬輛大關。換個角度來看,比亞迪一季度銷量已是不少合資品牌的全年銷量。分品牌來看,比亞迪王朝、海洋網(wǎng)仍是集團銷量擔當,3月銷售350615臺,同比增長22.3%。并且,隨著智駕版車型陸續(xù)上線,比亞迪也會加速搶占合資品牌市場,提升國內新能源的滲透率。方程豹汽車3月銷售新車8051輛,同比增長126.8%。而方程豹豹5車型
近日,吉利汽車公布了2025年2月的銷量數(shù)據(jù)。吉利汽車2月銷量達到204,910輛,同比增長約84%,連續(xù)六個月月銷量突破20萬輛。吉利汽車在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車領域均取得了顯著增長。
根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹最新撰文,2025年1月新能源乘用車批發(fā)銷量達到89萬輛,同比增長27%,超越同期歷史最高水平。1月傳統(tǒng)車廠家批發(fā)同比下降13%新能源車零售同比上升27%,增速差距40個點,燃油車壓力較大。2024年為純電動58%、狹義插混31%、增程式11%。
廣汽集團今日發(fā)布了2025年1月份產(chǎn)銷快報。廣汽集團1月份共計銷售98437輛,與去年同期131970輛相比,同比下滑25.41%。在今年春節(jié)之后,各車企又擺出了開打新一輪價格戰(zhàn)的態(tài)勢,且新能源領域的競爭愈發(fā)激烈,廣汽集團能否重回第一梯隊需市場給出答案。
在剛剛過去的1月份,比亞迪憑借300538輛的銷量,再次穩(wěn)坐中國品牌汽車市場銷冠寶座,進一步鞏固了其在新能源汽車市場的統(tǒng)治力。在1月的銷售數(shù)據(jù)中,王朝、海洋系列無疑是中流砥柱,共售出278221輛,同比增長50.3%。1月比亞迪乘用車海外銷售66336輛,同比大漲83.4%,成為了比亞迪集團增速最為強勢的板塊隨著比亞迪在海外市場的持續(xù)發(fā)力,海外市場有望成為比亞迪在2025年新的銷量增長點。
快科技2月2日,比亞迪公布了1月份銷量成績,全集團共計銷售300538輛。其中,乘用車銷售296446輛,同比增長47.5%。換個角度看,2024年國內造車新勢力車企中,除了理想達到50萬輛的銷量外,其余品牌均未超過30萬輛,相當于比亞迪單月銷量抵新勢力一年。分品牌而言,比亞迪王朝、海洋網(wǎng)共計銷售278221輛,同比增長50.3%,為比亞迪集團的銷量擔當。方程豹汽車目前有豹5、豹8兩款車型在售,1月累計銷售6219輛,同比增長19.5%。其中,豹5車型已開始在硬派越野車領域攻城略地,展露出沖擊硬派新能源越野車銷冠的勢頭。騰勢汽車1月共計銷售11720輛